首先是企業(yè)內部物流資源整合一體化，構成了以企業(yè)為中心的物流系統，物流管理也隨之成為企業(yè)內一個獨立部門和職能范疇；之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上，而是轉移到相互聯絡、分工協作的整個產業(yè)鏈條上，構成了以供應鏈管理為中心的、社會化的物流系統，物流活動逐步從消費、買賣和消費過程中分化出來，成為一種專業(yè)化的、由獨立的經濟組織承擔的新型經濟活動；也構成了一個新興的產業(yè)，也就是物流產業(yè)在此基礎上，興隆國度經濟中呈現了為工商企業(yè)和消費者提供專業(yè)化物流服務的企業(yè)，即“第三方物流”。在現代經濟中，物流產業(yè)及其所提供的物流服務，與傳統的物流活動或者消費、流通部門從事的物流活動曾經有了本質上的區(qū)別

是中國跨境電商政策的試驗田，吉隆坡則是海外首個eWTP節(jié)點，迪拜則連接了歐亞非三大洲，是全球重要的轉運中心，而準備在比利時列日建設的物流樞紐可以服務歐洲一半的消費者，從這里出發(fā)的包裹在5小時內便可送達法國，英國，德國，西班牙等大市場。“在開設首批5大全球樞紐的基礎上，我們還將在未來開設更多的全球性節(jié)點，推動這張物流網絡更加智能高效，由現在重點城市的5日達。杭州是中國跨境物流重鎮(zhèn)在菜鳥透露的首批5個全球物流樞紐中向全球72小時達邁進?！比f霖說。

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