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《通知》懇求，各?。▍^(qū)、市）郵政管理局要依法實行監(jiān)視管理職責，進一步加大監(jiān)視檢查工作力度。特別是在近期要組織一次全面的檢查，重點檢查快遞企業(yè)安全管理義務制落實情況和寄驗視制度落實情況。對寄驗視制度落實不到位的企業(yè)，必需依法嚴肅處置，情節(jié)嚴重的，責令停業(yè)整理，直至依法吊銷快遞運營容許證。

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快運可以有切大票零擔的機會，但是不可能用快運的網絡做大票零擔。羅軍則認為，在未來整個公路運輸中，快遞快運零擔整車的概念或許會被淡化，業(yè)務模式會相互滲透。一個物流公司應該四張網絡全部齊全，最終能承接任何類型的貨主運輸要求。除了快遞快運存在潛在的威脅外，大票零擔還有一批以快兔樂卡壹站遠孚為代表的新三方物流玩家。以往貨主為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，也就是傳統(tǒng)三方物流。三方物流不實際做承運，而是服務前端，為貨主匹配專業(yè)的運力管理能力，賺取的是貨主物流費用和實際付給承運商之間的差價。但因為信息價格和利潤越來越透明，傳統(tǒng)三方也很難生存，所以一批擁有更強數字化能力的新三方出現(xiàn)來賦能中小傳統(tǒng)三方來提升交付能力。李忠心認為，短期來看，新三方和專線平臺是合作關系，新三方需要專線平臺的配合將貨物運輸落地。

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比如阿里盒馬前不久與深圳歲寶百貨聯(lián)手打造的盒馬里·歲寶購物中心就是希望打通線上線下，其中物流配送服務是關鍵，有了它才能讓線上購物也享受到線下購物的便利——所見所得，即買即到等，可見覆蓋場景越豐富的物流企業(yè)在新零售比拼中戰(zhàn)斗力越足，而這就需要比拼各大平臺的線下實力。于是蘇寧阿里京東不斷布局線下，比如阿里打造出盒馬鮮生以及與蘇寧易購高鑫零售銀泰商業(yè)等進行合作；京東有京東便利店入股五星電器等動作；而蘇寧作為線下起家線上線下兼營多年的公司，線下優(yōu)勢更突出，除在C家電領域基礎厚實不說，在快消領域有家樂福中國持股0%與000多家蘇寧小店，在百貨領域有蘇寧廣場蘇寧易購廣場和萬達百貨全資收購等，這些構成了蘇寧全場景零售生態(tài)。得益于此，蘇寧物流能提供“到倉到店到家”三大場景解決方案，并構筑出“當日達+次日達+即時配”的配送網絡。

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黨的十九大提出加強“物流等基礎設施網絡建設”，進一步明確了物流的基礎性和準公益性地位，為新時代物流業(yè)發(fā)展指明了方向。國務院常務會議審議通過《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》，在個城市布局建設個國家物流樞紐，打造“通道+樞紐+網絡”的物流運行體系。0年兩會前夕，國務院個部門和單位聯(lián)合出臺《關于推動物流高質量發(fā)展促進形成強大國內市場的意見》，明確將物流高質量發(fā)展作為當前和今后一段時期物流工作的總目標。這一時期，我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境顯著改善，物流基礎設施體系更加完善，大數據云計算等先進信息技術廣泛應用，物流新模式新業(yè)態(tài)加快發(fā)展，物流業(yè)轉型升級步伐明顯加快，發(fā)展質量和效率顯著提升。