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從信息化樹立的角度來看，中國物流企業(yè)還處于相對比較原始、低級的階段。據(jù)統(tǒng)計，曾經實施或部分事實信息化的企業(yè)只占了21%，全面實施信息化的企業(yè)只需10%。在整個行業(yè)的供應鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多面招致流通陳本居高不下，這又是由于很多物流企業(yè)信息樹立層次較低，構成信息不暢所致。2009年國務院下發(fā)《物流業(yè)調整和復興計劃》。

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演講最后，姜旭院長還為城市物流的發(fā)展創(chuàng)新提供了幾點建議。他表示，為了解決城市物流的擁堵問題，應該建立地上+地面+地下的綜合物流體系。地上，在城市內及周邊構建高架快速通道，使配送車輛在卸完貨后，快速離開室內；地面，在城市建立貨物集散中心共同配送中心，解決城市物流中貨物混亂交通事故增加等問題；地下，在寫字館內構建地下配送中心，解決有送貨車輛造成的周邊設施的交通堵塞違法停車等問題。以下是姜旭院長的全部演講內容，雷鋒網做了不改變原意的整理與編輯大家下午好，今天我為大家簡單介紹一下智慧物流和城市物流相關的發(fā)展和創(chuàng)新。首先明確一點，物流屬于社會學科。我們先來梳理一下它的發(fā)展脈絡。

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每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯(lián)系，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了 為工廠、貿易商、批發(fā)商等貨主提供整車、零擔、大件運輸、普快特快、搬家搬廠、回程車調用等全方位的物流服務。在珠三角的深圳、佛山、珠海、東莞、中山、惠州、江門、肇慶都可以上門提貨，送貨到指定地點。

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