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中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展至少存在三大方面的機(jī)遇與挑戰(zhàn)：一，中國(guó)銜接亞非歐的物流大通道帶來(lái)的多方向物流輻射系統(tǒng)的建設(shè)機(jī)遇，與以往單純的產(chǎn)品“走出去”，以及我國(guó)物流企業(yè)在離岸港口與內(nèi)陸腹地之間的物流服務(wù)不同，配合“一帶一路”以及我國(guó)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品和投資“走出去”，我國(guó)物流企業(yè)需要通過(guò)供應(yīng)鏈物流服務(wù)“走出去”。大規(guī)模，通道化和多向輻射的網(wǎng)絡(luò)化物流，無(wú)疑為我國(guó)物流企業(yè)獲得規(guī)模提升帶來(lái)重大機(jī)遇。但是。按照的戰(zhàn)略構(gòu)想我國(guó)只在內(nèi)陸和港口之間提供物流服務(wù)的物流企業(yè)，對(duì)“走出去”既缺乏認(rèn)識(shí)，更欠缺經(jīng)驗(yàn)，這無(wú)疑又是重大的挑戰(zhàn)。于某種程度上而言，我國(guó)物流企業(yè)能否從先導(dǎo)性的角度盡快適應(yīng)這種角色轉(zhuǎn)換，對(duì)“一帶一路”的建設(shè)效果將產(chǎn)生重大影響。

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只有這樣才能保證我們吃到的食品是安全的。智慧物流的發(fā)展還必須考慮到CSR和CSM。很多企業(yè)發(fā)展到一定程度后都會(huì)有CSR，但CSR是低端的，是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，是被動(dòng)的。但CSM不一樣，它是企業(yè)的社會(huì)使命，是主動(dòng)的。上午的嘉賓演講中提到了中國(guó)物流發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)化其實(shí)就是CSM理念的體現(xiàn)，如果我們的物流托盤(pán)和中轉(zhuǎn)箱都是標(biāo)準(zhǔn)的，就能更好地融入到社會(huì)物流體系當(dāng)中，形成真正的智慧物流。隨著市場(chǎng)的變化，智慧物流的發(fā)展呈現(xiàn)出幾點(diǎn)趨勢(shì)P向C轉(zhuǎn)化R向V轉(zhuǎn)化VTT和EEE轉(zhuǎn)化這些變化都是以客戶為中心，以市場(chǎng)為驅(qū)動(dòng)的。智慧物流的發(fā)展以前是橫向的時(shí)間管理，現(xiàn)在是縱向的時(shí)效管理，通過(guò)大數(shù)據(jù)IoT等技術(shù)根據(jù)實(shí)時(shí)情況進(jìn)行合理預(yù)測(cè)。

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服務(wù)在全球各大城市提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、發(fā)貨、提貨、派送、簽單返回、貨到付款、異地調(diào)貨、代收貨款、第三方物流供應(yīng)鏈解決方案等系列服務(wù)。（三）、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)： 1、服務(wù)時(shí)間全年365天，全天24小時(shí)不間斷為廣大客戶服務(wù)。 2、服務(wù)時(shí)限： A、取貨：接到客戶指令后按客戶要求到指定地點(diǎn)取貨，取貨時(shí)差不超過(guò)2小時(shí)。 B、定車、倉(cāng)：確保在當(dāng)天完成，并給書(shū)面確認(rèn)。

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每一單貨物都會(huì)按客戶提供的收貨方，在貨物的到站的當(dāng)天與對(duì)方客戶聯(lián)絡(luò)，經(jīng)過(guò)傳真，或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。隨車備有客戶信息反響單，隨時(shí)了解運(yùn)輸過(guò)程中的意見(jiàn)和建議，可簽回單，同時(shí)樹(shù)立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶懇求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量。