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伴隨著電商快遞運輸行業(yè)的快速發(fā)展，城市貨運，特別是“最后一公里”的運輸領域，成為了國內各個整車制造廠家爭奪的熱門市場。針對此細分市場研發(fā)的各類產(chǎn)品也逐漸豐富起來，畢竟想要解決最后一公里面臨的諸多難題，物流用車是突破口，現(xiàn)在就來看看相關的物流用車有哪些。電動三輪車電動三輪車應該是城市內快遞運輸最常見的車型，隨機性靈活性極高，適合進入各種小區(qū)寫字樓等地方派送。雖然電動三輪車貨箱容積小，一般只能進行小批量分散式派送，單次裝載量不多，運輸?shù)陌霃揭捕蹋捎诳梢远啻瓮?，載貨量低的劣勢也被挽回了，因此電動三輪車成為最后一公里物流最大的生力軍。此外，快遞小哥之所以選電動三輪車送貨，還因為電動三輪車使用成本低；在市區(qū)可以走非機動車道避免堵車；另外就是快遞小哥經(jīng)常會在路邊停車收件，電動三輪車占地面積小等，這使得電動三輪車是最后一公里物流的“絕對王者”。

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簡政放權，降的也是“真金白銀”企業(yè)呼聲高的仍然是降度易成本物流成本中哪些成本該降？呼聲高的仍是制度易成本?！爸贫纫壮杀静粌H包括稅費這些企業(yè)直接掏出去的成本，還包括各種證照資質辦理，通關，審查等耗費時間成本，這些也是‘真金白銀’?！币患腋劭谄髽I(yè)負責人告訴記者，“從近幾年的情況看，部門降度易成本的效果也顯著。”。
瞄準物流降成本中制度性的難點，堵點，協(xié)調了多項針對性的政策措施。比如“兩檢合并”政策，將貨運車輛的安全技術檢驗和綜合依法合并，降低物流企業(yè)檢測費用和時間成本。還有將跨省大件運輸并聯(lián)許可全國聯(lián)網(wǎng)，將原先需要由沿途省份逐一審批的許可證辦理程序調整為由啟運地省份統(tǒng)一受理，沿途省份限時并聯(lián)審批，一地，全線通行。此外，還完善了交通運輸業(yè)個體納稅人異地增值稅管理制度，打通增值稅鏈條的初始環(huán)節(jié)。

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