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伴隨著電商快遞運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，城市貨運(yùn)，特別是“最后一公里”的運(yùn)輸領(lǐng)域，成為了國內(nèi)各個整車制造廠家爭奪的熱門市場。針對此細(xì)分市場研發(fā)的各類產(chǎn)品也逐漸豐富起來，畢竟想要解決最后一公里面臨的諸多難題，物流用車是突破口，現(xiàn)在就來看看相關(guān)的物流用車有哪些。電動三輪車電動三輪車應(yīng)該是城市內(nèi)快遞運(yùn)輸最常見的車型，隨機(jī)性靈活性極高，適合進(jìn)入各種小區(qū)寫字樓等地方派送。雖然電動三輪車貨箱容積小，一般只能進(jìn)行小批量分散式派送，單次裝載量不多，運(yùn)輸?shù)陌霃揭捕蹋捎诳梢远啻瓮?，載貨量低的劣勢也被挽回了，因此電動三輪車成為最后一公里物流最大的生力軍。此外，快遞小哥之所以選電動三輪車送貨，還因為電動三輪車使用成本低；在市區(qū)可以走非機(jī)動車道避免堵車；另外就是快遞小哥經(jīng)常會在路邊停車收件，電動三輪車占地面積小等，這使得電動三輪車是最后一公里物流的“絕對王者”。

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簡政放權(quán)，降的也是“真金白銀”企業(yè)呼聲高的仍然是降度易成本物流成本中哪些成本該降？呼聲高的仍是制度易成本?！爸贫纫壮杀静粌H包括稅費這些企業(yè)直接掏出去的成本，還包括各種證照資質(zhì)辦理，通關(guān)，審查等耗費時間成本，這些也是‘真金白銀’。”一家港口企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，“從近幾年的情況看，部門降度易成本的效果也顯著?！?。
瞄準(zhǔn)物流降成本中制度性的難點，堵點，協(xié)調(diào)了多項針對性的政策措施。比如“兩檢合并”政策，將貨運(yùn)車輛的安全技術(shù)檢驗和綜合依法合并，降低物流企業(yè)檢測費用和時間成本。還有將跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可全國聯(lián)網(wǎng)，將原先需要由沿途省份逐一審批的許可證辦理程序調(diào)整為由啟運(yùn)地省份統(tǒng)一受理，沿途省份限時并聯(lián)審批，一地，全線通行。此外，還完善了交通運(yùn)輸業(yè)個體納稅人異地增值稅管理制度，打通增值稅鏈條的初始環(huán)節(jié)。

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