交易費(fèi)用的概念

叫外經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅納德?科斯在1937年提出了“交易費(fèi)用”理論，認(rèn)為市場(chǎng)運(yùn)行中廣泛 他汀A: n交4費(fèi)川，交易費(fèi)川至少包括2項(xiàng)費(fèi)用：一是企業(yè)為搜集有關(guān)交易對(duì)象和市場(chǎng) 價(jià)格的信息Ifl丨付出的相應(yīng)費(fèi)用，稱之為獲取準(zhǔn)確市場(chǎng)信息的費(fèi)用;二是為避免沖突進(jìn)行 的談判、締約并付諸法律支付的有關(guān)費(fèi)用，稱之為談判和監(jiān)督履行的費(fèi)用。34年后，奧利 弗?成廉姆焱仏科斯理論的基礎(chǔ)t重新檢視并界定了交易費(fèi)用，將交易費(fèi)用形象地比喻 濟(jì)m界中的崢擦乃”.片把交蜴費(fèi)用分為事前交易費(fèi)用和事后交易費(fèi)用。

影響交易費(fèi)用的決定因素

威廉姆森認(rèn)為影響交易費(fèi)用的決定因素包括兩個(gè)方面。
1.交易主體行為

人們?cè)谑占?、加工和處理大最市?chǎng)信息時(shí)，其能乃忭往受判n身濟(jì)多方面的制約，所 以交易主體在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的感知和認(rèn)識(shí)能力是打限的?交易主體的行為不可能是絕對(duì)理 性的，各種交易活動(dòng)的理性只能有限地達(dá)到。

由于人們理性的有限性，使得有邱交易者可以利用倌息不對(duì)稱環(huán)堍或某種有利的地 位來欺詐對(duì)方，稱之為機(jī)會(huì)主義行為。例如，簽訂物流服務(wù)外購合同后，對(duì)物流公司來說， 它們對(duì)非物流企業(yè)有依賴，但不強(qiáng)烈；對(duì)非物流公司而言，服務(wù)質(zhì)鷇與效串將對(duì)企業(yè)的正 常生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此，物流公司往往利用這種有利的地位欺詐對(duì)方，在必 要時(shí)會(huì)提高價(jià)格，并轉(zhuǎn)向能滿足他們利益的客戶，產(chǎn)牛.種種機(jī)會(huì)主義行為0

2.交易特征

①交嬰友縣直1 艮強(qiáng)的依賴性，二方違約將使另二方亡生￡L大的交易M。也表現(xiàn) 為資產(chǎn)的專用性，當(dāng)一項(xiàng)長久性投資被用于支持某些特定的交易時(shí),所投入的資產(chǎn)具有專 ^用性，這些資產(chǎn)有場(chǎng)地資產(chǎn)、物質(zhì)資產(chǎn)、人力資源資產(chǎn)等。如果這些專用性的資產(chǎn)已經(jīng)投 入而交易卻被終止,所投入的資產(chǎn)就會(huì)全部或部分的因無法改變它的專用性而損失。

I交易具有不確定&由于市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜多變，交易雙方主體的穩(wěn)定性都會(huì)受到影 響，因而導(dǎo)致交易具有不確定性。同時(shí),交易雙方的信息不對(duì)稱,相互依賴程度不同，增加 了交易的不確定性，也增加了履約的風(fēng)險(xiǎn).

③交易頻率的@低與交易費(fèi)用密切相關(guān),頻繁的交易行約ft為也要反復(fù) 地進(jìn)行，必然會(huì)導(dǎo)致平均成本和交易費(fèi)用的提高。
2.1.3節(jié)約交易費(fèi)用的制度安排

從交易的全過程看，企業(yè)將其物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)后，第三方物流企業(yè)與 物流服務(wù)需求企業(yè)之間一般是一種長期合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，從而有助于在交易過程中 減少相關(guān)交易費(fèi)用。這表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

①完善的第三方物流要求提供全部的物流服務(wù)，使物流服務(wù)需求企業(yè)的物流環(huán)節(jié)和 渠道減至最少。因此，一個(gè)企業(yè)只針對(duì)幾個(gè)甚至是一個(gè)物流服務(wù)商，同時(shí)，第三方物流企 業(yè)服務(wù)的對(duì)象一般也較少，往往只有一家或數(shù)家。這樣，第三方物流就使得物流交易雙方 因?yàn)樗褜し秶　⑿畔⒔涣鞫喽顾褜そ灰讓?duì)象信息方面的費(fèi)用大為降低。

②第三方物流要求物流服務(wù)商提供多樣化、個(gè)性化服務(wù)，向物流服務(wù)需求企業(yè)提供 一種適合企業(yè)自身業(yè)務(wù)流程的物流解決方案，與客戶保持密切的溝通和協(xié)作，從而建立起 雙方相互信任和承諾的關(guān)系。這樣，可以減少各種履約風(fēng)險(xiǎn)、談判費(fèi)用和監(jiān)督費(fèi)用。

③第三方物流企業(yè)與物流服務(wù)需求企業(yè)之間一般是一種長期合作的關(guān)系。這樣，即 使雙方發(fā)生沖突，也由于雙方物流合約簽約較長而可通過協(xié)商加以解決，從而避免無休止 修正的討價(jià)還價(jià)甚至提出法律訴訟而產(chǎn)業(yè)費(fèi)用，減少保證合同執(zhí)行的交易費(fèi)用。

從交易主體行為看，第三方物流企業(yè)和物流服務(wù)需求企業(yè)之間戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立將促 使伙伴之間的“組織學(xué)習(xí)，，，從而提高雙方對(duì)不確定性環(huán)境的認(rèn)知能力，減少因交易主體的 有限理性而產(chǎn)生的交易費(fèi)用；聯(lián)盟企業(yè)之間的長期合作將在很大程度上抑制交易雙方之間的機(jī)會(huì)主義行為，因?yàn)橐淮涡缘谋撑押推墼p在長期合作中會(huì)導(dǎo)致**針鋒相對(duì)”（tit-foi tit)的報(bào)復(fù)和懲罰，面臨著逆向選擇（adverse select)的高昂代價(jià)，這使得交易雙方機(jī)會(huì)窆 義行為帶來的交易費(fèi)用控制在最低限度。

從交易特性的3個(gè)方面看，第三方物流企業(yè)和物流服務(wù)需求企業(yè)之間戰(zhàn)略合作伙件 關(guān)系的建立，促使交易費(fèi)用降低。資產(chǎn)專用性是其中最為重要的方面。資產(chǎn)專用性越高 意味著投資所帶來的固定成本和可變成本包含了相當(dāng)部分的“不可收回的成本”或“沉沒 J 成本”(sunk costs),因此交易雙方契約關(guān)系保持連續(xù)性具有特別重要的意義，伙伴關(guān)系的 @ 建立以及對(duì)專用性資產(chǎn)的“共同占有”成為解決這一矛盾的有效選擇。例如，美國加州?：相 家年銷售收入15億美元的電子產(chǎn)品生產(chǎn)廠商的物流系統(tǒng)非常完善，在全美各地有9個(gè) 工廠、8個(gè)倉儲(chǔ)配送基地。為了降低物流成本，該公司考慮與其他企業(yè)共同使用配送系 統(tǒng)。正好一家在美國有兩個(gè)工廠、年銷售收入2. 5億美元的歐洲同行企業(yè)欲開拓加州市 S 場(chǎng)，于是兩家結(jié)成聯(lián)盟。這樣一來;美國企業(yè)既能降低倉儲(chǔ)固定成本，提高在加州的運(yùn)輸 另 設(shè)備利用率；歐洲企業(yè)也容易打入加州市場(chǎng)，而且與其他各種方案相比，采用美國企業(yè)的 ^ 配送系統(tǒng)花費(fèi)更少。交易的不確定性與交易主體的有限理性、機(jī)會(huì)主義行為以及市場(chǎng)的不確定性密切相 ^ 關(guān)。交易的不確定性越高，交易雙方達(dá)成交易合約的交易費(fèi)用就越高。交易主體通過建 立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系代替市場(chǎng)交易，顯然有助于克服交易主體的有限理性和機(jī)會(huì)主義行 為，降低市場(chǎng)上的不確定性，進(jìn)而減少交易主體的交易費(fèi)用。這主要表現(xiàn)在：戰(zhàn)略合作伙 伴關(guān)系強(qiáng)調(diào)的是合作，交易主體的行為傾向于以一種約束競(jìng)爭(zhēng)的方式進(jìn)行，交易條件的限 定阻止了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系中交易主體謀求壟斷地位的動(dòng)機(jī),其結(jié)果是交易主體傾向于 合作，爭(zhēng)議發(fā)生的頻率較??；同時(shí)，一般的物流服務(wù)由于交易主體合作的短期性和交易主 體間的信息不對(duì)稱而很難避免一方產(chǎn)生機(jī)會(huì)主義行為，但第三方物流服務(wù)中的長期合作 則削弱了交易主體利用信息壓縮來謀取自身利益的動(dòng)機(jī)，削弱了交易主體的機(jī)會(huì)主義傾 向。此外，在戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系等非正式組織中存在的準(zhǔn)道德氣氛，也有助于降低交易 費(fèi)用》 – i

交易頻率高意味著交易量大且交易經(jīng)常不斷地進(jìn)行，從而產(chǎn)生較高交易費(fèi)用。通過 尋求一種有效的制度安排而消除交易頻率高帶來的負(fù)面影響，戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系不失為 一種可供考慮的安排。因?yàn)閼?zhàn)略合作伙伴關(guān)系作為一種長期的契約安排，單位交易所承 擔(dān)的交易費(fèi)用有下降趨勢(shì)。就第三方物流服務(wù)的企業(yè)來說，它們的物流交易就屬于交易 頻率高的一類交易。在現(xiàn)代第三方物流誕生以前，它們只能通過第一方物流或與若干個(gè) 傳統(tǒng)第三方物流簽訂一系列短期契約來滿足其物流需求，達(dá)成物流交易的交易費(fèi)用通常 較髙?，F(xiàn)代第三方物流誕生后，它們通過與其建立一種長期合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，用一個(gè) 長期契約代替原先一系列短期契約來滿足其物流需求，既可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，又可以因契約數(shù) 讀減少而節(jié)約一些耗費(fèi)在契約上的交易費(fèi)用，還可以將交易費(fèi)用分?jǐn)偟酱罅坎粩噙M(jìn)行的 交易中，而使相對(duì)交易費(fèi)用下降。

綜觀以上分析，從交易的全過程、交易主體行為和交易特性等領(lǐng)域和環(huán)節(jié)中所產(chǎn)生的 種種交易費(fèi)用，增加了行為主體在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的總費(fèi)用，為節(jié)約其中的交易費(fèi)用，第三方 物流作為一項(xiàng)有效的制度安排而產(chǎn)生.

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