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中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心副主任兼副總工程師金鍵也肯定了物流行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”恰逢其時(shí)。他表示，借鑒互聯(lián)網(wǎng)思維模式的物流平臺(tái)具備較大商機(jī)，尤其是物流業(yè)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用。物流是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代容易面對(duì)巨量客戶群體的途徑，其中蘊(yùn)含著重大的大數(shù)據(jù)分析和實(shí)施的價(jià)值。
聯(lián)手企業(yè) 推出商業(yè)服務(wù)此次物流平臺(tái)聯(lián)手企業(yè)，共同推出園區(qū)互聯(lián)市場(chǎng)化服務(wù)，傳化物流是第 一家。那么，究竟該如何看待平臺(tái)與企業(yè)的合作？平臺(tái)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，傳化物流開(kāi)啟了園區(qū)“公路港”模式，通過(guò)合作，平臺(tái)可以接入傳化物流的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)園區(qū)信息，迅速獲得園區(qū)通導(dǎo)入的海量園區(qū)互聯(lián)用戶，構(gòu)筑“物流信息高速公路”，推動(dòng)園區(qū)互聯(lián)互通。

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大家看左下角是一個(gè)區(qū)域電動(dòng)配送小車，實(shí)際上在很多場(chǎng)景下已經(jīng)使用了。物流行業(yè)一般說(shuō)起來(lái)是有0萬(wàn)家企業(yè)，在整個(gè)市場(chǎng)中間明顯集中度快速提升。我們聯(lián)合會(huì)有一個(gè)A級(jí)企業(yè)評(píng)級(jí)辦公室，一共評(píng)出來(lái)000家從A到A的物流企業(yè)，這些企業(yè)占到整體份額的0%。當(dāng)然，物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)也有一個(gè)0強(qiáng)企業(yè)的評(píng)比，每年0強(qiáng)的物流業(yè)務(wù)收入都是在快速增長(zhǎng)的，并且這個(gè)增長(zhǎng)的速度都比整個(gè)物流市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度快很多。多市聯(lián)運(yùn)，交通運(yùn)輸部專門有個(gè)運(yùn)輸服務(wù)司，一直在推動(dòng)公鐵水的運(yùn)輸，包括交通口也把鐵路納入交通大盤子里，都是同在推動(dòng)多方融合發(fā)展。我們知道，鐵路以往0%的市場(chǎng)都用在了戰(zhàn)略物資和基礎(chǔ)物資上，包括煤炭糧食的運(yùn)輸上，但是隨著高鐵的發(fā)展，貨運(yùn)逐漸釋放出來(lái)，現(xiàn)在鐵路越來(lái)越多融入到了生產(chǎn)生活的消費(fèi)類產(chǎn)品與服務(wù)當(dāng)中。當(dāng)然，小汽車的運(yùn)輸，就是汽車行業(yè)的運(yùn)輸走得最快，中鐵特貨在這方面0年的發(fā)展已經(jīng)把我們整個(gè)汽車市場(chǎng)中間轎車將近0%物流都在做了。

建議：三方物流的好處，可以輔佐客戶處置一些與專線之間的矛盾。專線物流在運(yùn)貨途中一旦貨物破損，如：玻璃、易碎物品、酒水等。是不會(huì)為客戶投保險(xiǎn)的。由于專線所上的保險(xiǎn)只是：翻車、撞車與不可抗力自然災(zāi)害投保。而三方物流的好處是會(huì)為客戶的產(chǎn)品單獨(dú)再置辦一份全險(xiǎn)：?jiǎn)适А⑵茡p、盜竊險(xiǎn)種。