通過我們不斷努力已建立起完整的管理機(jī)構(gòu)和服務(wù)體系，并已”優(yōu)質(zhì)、安全、高效”的服務(wù)使公司迅速被社會(huì)各界廣泛認(rèn)可，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10t、8t、5t、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型運(yùn)輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運(yùn)企業(yè)公司主營(yíng)項(xiàng)目：國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸， 液體托運(yùn)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸，航空快遞，行李托運(yùn)，鐵路運(yùn)輸，貨物托運(yùn)包裝，倉(cāng)儲(chǔ)配送于一體人性化的物流公司。公司擁有較高素質(zhì)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，并堅(jiān)持以人為本服務(wù) 至上。

公司專業(yè)提供專業(yè)的托運(yùn),開通廣州發(fā)往全國(guó)各地的行李托運(yùn),轎車托運(yùn),家具托運(yùn),電腦的托運(yùn)業(yè)務(wù),有整車,零擔(dān)車的配貨托運(yùn)業(yè)務(wù).只要您一個(gè)電話,我們公司將為客戶提供免費(fèi)上門服務(wù),對(duì)貴重物品為客戶提供保險(xiǎn),可上門打包,提貨,送貨上門, 主營(yíng)產(chǎn)品或服務(wù)：國(guó)內(nèi)物流貨運(yùn),公路運(yùn)輸,長(zhǎng)搬家遷廠物流公司。

廣州發(fā)到江西泰和縣物流專線|廣州到江西泰和縣的貨運(yùn)專線|專線運(yùn)輸
通俗來講，專線的共性問題是缺貨缺錢缺人缺管理。一開始一批大大小小的專線公司也嘗試過組織專線聯(lián)盟改變困境，但最終都是聯(lián)而不盟。大多數(shù)物流聯(lián)盟整合者具有本地貨源的優(yōu)勢(shì)，其整合思路是，希望通過各地對(duì)流資源進(jìn)行整合，形成對(duì)開的網(wǎng)絡(luò)，從一條線路擴(kuò)展到多條線路，最后形成一張網(wǎng)，即專線聯(lián)盟。大家初衷都是在前端獲客園區(qū)共建末端配送通過整合共享以提升運(yùn)營(yíng)效率，但實(shí)施起來難度太大，問題暴露得愈來愈多。主要體現(xiàn)在口頭約定，組織低效，缺乏有效的標(biāo)準(zhǔn)法律約束等支撐，沒有真正解決痛點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，同時(shí)資金壓力嚴(yán)重，從硬件設(shè)施到業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)等方面都需要墊資，沒有合理管理運(yùn)營(yíng)機(jī)制，最終都走不長(zhǎng)遠(yuǎn)。專線公司需要一個(gè)第三方平臺(tái)式的組織管理。

國(guó)內(nèi)一二線城市及部分縣城均可直達(dá)，不需要中轉(zhuǎn)，每天晚上9點(diǎn)至12點(diǎn)開始不間斷發(fā)車，平板拖頭車可以滿足部分發(fā)設(shè)備的客戶需求，集裝箱車可以解決散貨雜貨客戶的難題，歡迎撥打我的電話與我洽談，精準(zhǔn)集裝箱車卡航運(yùn)輸，在保障貨物安全的同時(shí)，能夠更高效的為你解決物流時(shí)效問題，廣州鑫富物流有限公司國(guó)家AAA物流企業(yè)–貨運(yùn)一站式解決方案。
公司秉承“安全第一、服務(wù)至上、追求出色、勇于爭(zhēng)先”的運(yùn)營(yíng)理念，重品牌、講誠(chéng)信，并獲得“中國(guó)物流誠(chéng)信企業(yè)”、“重合同守信譽(yù)企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)?，F(xiàn)與雅芳（中國(guó)）、寶潔、美的、海爾、日產(chǎn)、豐田等企業(yè)樹立長(zhǎng)期的協(xié)作關(guān)系并成為公司的忠實(shí)客戶。今天，瑞宏物流將一如既往地以穩(wěn)定、可靠、安全的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，科學(xué)的資源整合，先進(jìn)的管理技術(shù)，為各類企業(yè)提供值得信任的物流服務(wù)。以強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、高效的運(yùn)作，為中國(guó)物盛行業(yè)做出更大的努力和貢獻(xiàn)。

“運(yùn)價(jià)水平從2012年以后幾乎維持不變，而成本每年上漲10%至20%，這意味著運(yùn)價(jià)實(shí)際上在下跌?！敝袊?guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任周志成說?！?年前一輛車每個(gè)月純收入高可達(dá)兩三萬元，現(xiàn)在不可能了。”山東威海的“車?yán)习濉睂O石磊說，以三口之家為單位計(jì)算，3000多萬名貨車司機(jī)背負(fù)的是約1億人口的生計(jì)。
當(dāng)前，我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)物流組織分散低效，貨源，運(yùn)力，站場(chǎng)等物流資源缺乏集約配置和有效整合，整體組織效率較低。效率低在哪兒？據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，全國(guó)共有載貨汽車1453.36萬輛。貨運(yùn)市場(chǎng)90%為個(gè)體戶司機(jī)，10%為企業(yè)。“公路貨運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來呈現(xiàn)‘多，小，散，弱’的局面，因?yàn)槿醵?，小而多，多而散，深層次問題是弱?！敝苤境烧f。

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廣州鑫富物流有限公司很多從業(yè)人員都是業(yè)內(nèi)閱歷豐厚的頂尖配載高手，隨時(shí)可以把任何貨物用較低的價(jià)錢發(fā)往中國(guó)的任何地方。由于協(xié)作專線多，選擇余地大，所以能夠確?？蛻舻牧銚?dān)貨物當(dāng)天發(fā)車，最快速度抵達(dá)；由于貨量大，專線都很注重跟鑫富物流的協(xié)作關(guān)系，所以鑫富物流的發(fā)貨價(jià)錢總是很低的；由于協(xié)作關(guān)系廣，全國(guó)各地一切城市都有鑫富物流的協(xié)作者；鑫富物流應(yīng)用GPS衛(wèi)星定點(diǎn)系統(tǒng).，對(duì)一切車輛實(shí)施監(jiān)管和調(diào)度，應(yīng)用GPS傳輸部分條碼信息，客戶隨時(shí)可獲得關(guān)于貨物的最新信息，為客戶量身定做的物流運(yùn)作方案和細(xì)致、適用的業(yè)務(wù)流程、服務(wù)規(guī)范。

團(tuán)隊(duì)協(xié)作：密切的團(tuán)隊(duì)協(xié)作為您提供最有力、最專業(yè)、最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流保證。 科學(xué)管理：如虎添翼，以誠(chéng)待人，靈活運(yùn)用，為客戶提供愈加人性化的管理。不時(shí)突破：最求突破，變不可能為可能，經(jīng)過我們不懈的努力，成為客戶最值得信任的全球物流同伴。不時(shí)以來，我們以誠(chéng)信、安全、高效、快捷為服務(wù)目的，高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)為客戶提供完備的運(yùn)輸服務(wù)，贏得了大批服務(wù)和電子類客戶的分歧認(rèn)可和贊同。

而數(shù)字化是新物流的基礎(chǔ)。阿里巴巴集團(tuán)CEO菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)張勇曾解釋說新物流是重構(gòu),當(dāng)所有物流要素被充分?jǐn)?shù)字化以后,就有可能性對(duì)局部乃至全局的物流要素進(jìn)行重構(gòu),迸發(fā)出巨大的能量。張世偉代表新物流科技平臺(tái)在圓桌論壇上發(fā)言,指出整個(gè)物流行業(yè)當(dāng)前在金融服務(wù)方面的最大痛點(diǎn)是供需極不平衡中小物流企業(yè)融資需求強(qiáng)烈,卻難以從傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)獲得資金。針對(duì)這些痛點(diǎn),凱京科技近年來通過金融科技創(chuàng)新幫助物流企業(yè)提升數(shù)字化水平,并以這些“數(shù)字資產(chǎn)”為基礎(chǔ)進(jìn)行風(fēng)控授信,為超過萬家小微物流企業(yè)超過00萬物流行業(yè)司機(jī)提供普惠金融服務(wù)。