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物流的費(fèi)用，這些年在GDP中的比例中是持續(xù)下降的，與0年前相比下降了-個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到.%，實(shí)際上前年已經(jīng)是最低點(diǎn).%，但是未來(lái)這個(gè)趨勢(shì)一定是往下走的，這可能跟去年月號(hào)的治超是有關(guān)系的。這也是用一組數(shù)據(jù)來(lái)反應(yīng)一下運(yùn)輸環(huán)節(jié)的費(fèi)用。整體來(lái)看道路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用在物流總費(fèi)用中還是不斷降低的。公路貨運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)模，從0-0年的數(shù)據(jù)，總體全社會(huì)的貨運(yùn)總量0-00億，公路的貨運(yùn)基本上是00億噸，不到00億噸。說(shuō)明什么呢，整個(gè)社會(huì)的貨運(yùn)量，就是在物資消費(fèi)上總體趨于穩(wěn)定。這對(duì)車輛總體的需求會(huì)達(dá)到飽和點(diǎn)，從增量市場(chǎng)向保有量市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。

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