通過完善相關法律依據，明確處罰標準，整合執(zhí)法主體，建立起權責清晰，監(jiān)管有力，執(zhí)行高效的綜合執(zhí)法體系。除了體制機制弊端，還應在公路貨運行業(yè)內部打造公平透明，風清氣正的運營秩序。目前，貨運行業(yè)的特點是“多，小，散，亂，弱”，信息不對稱，運價不透明，市場惡性競爭嚴重，導致“劣幣驅逐良幣”。要整頓貨運市場，業(yè)內需建立貨運公司以及貨車司機“黑名單”制度，把欺行霸市。從體制機制切入貨運行業(yè)改革需要相關部門拿起刀不正當競爭的“害群之馬”驅逐，讓不合規(guī)的企業(yè)或個體司機退出。

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貴陽作為全國特別是西南地區(qū)重要交通樞紐的戰(zhàn)略地位將顯著提升，貴陽物流業(yè)的服務范圍將不僅是貴陽市及貴州省，還將輻射西南地區(qū)及東南亞地區(qū)。同時，貴陽正在建設北部綜合物流園，貴陽綜合保稅區(qū)，改貌無水港，龍洞堡航空港，農產品冷鏈等物流設施，也為物流業(yè)的快速發(fā)展提供了有力支撐。
截至2014年7月31日，“營改增”試點一年來，貴陽市現代物流業(yè)“營改增”試點納稅人3746戶，占全市試點納稅人18.3%，累計入庫增值稅3.2332億元。其中：交通運輸業(yè)2.5046億元，占77.5％，物流輔助業(yè)7286萬元，占 22.5％。

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業(yè)內人士表示，貨主滿意，司機高效，是貨運市場健康的標志。只有實運行業(yè)的生態(tài)重塑，才能使貨車司機更體面，更有尊嚴地生活?；靵y的執(zhí)法管理，無序的市場競爭，是貨運行業(yè)的痼疾，更是貨車司機難以承受之“痛”。要改善貨車司機的生存環(huán)境，優(yōu)化運輸行業(yè)的發(fā)展格局，必須通過改革挖掉“病根”，通過創(chuàng)新營造規(guī)范的市場秩序。

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