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發(fā)布時(shí)間:2019-12-31 11:57:17

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物流行業(yè)其實(shí)是需求快速的,從西方國度的行業(yè)展開角度來看,比如說過十幾年前,可能歐美國度曾經(jīng)有了全國性的大范圍物流企業(yè)以及配套)各類企業(yè),但是都有相應(yīng)的國度企業(yè)在承擔(dān)這樣的協(xié)作,這是一個(gè)信息化的過程。往常有了互聯(lián)網(wǎng),我們可以把信息化逾越到互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)時(shí)期,應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等近十年新演進(jìn)的一些技術(shù)來展開物盛行業(yè)。我覺得互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的新技術(shù)會(huì)給行業(yè)帶來新的機(jī)遇,以上是第一個(gè)關(guān)鍵。物流行業(yè)的問題在于信息的對(duì)稱與資源對(duì)稱。 互聯(lián)網(wǎng)包含兩個(gè)關(guān)鍵詞,一是互聯(lián)網(wǎng),二是物流。我以為互聯(lián)網(wǎng)可以給整個(gè)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)帶來一些新的優(yōu)勢,能使整個(gè)IT行業(yè)信息化的本錢降低,效益大大提升。

一方面,我國物流市場龐大,物流固定資產(chǎn)投資加速,對(duì)物流操作人才產(chǎn)生了巨大需求。我國物流涉及從業(yè)人員約為兩千萬人,物流業(yè)增加值每增加一個(gè)百分點(diǎn),將增加10萬個(gè)工作崗位。另一方面,現(xiàn)代物流業(yè)是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè),隨著信息技術(shù),自動(dòng)倉儲(chǔ)技術(shù),包裝技術(shù),裝卸搬運(yùn)技術(shù)及相應(yīng)設(shè)備大量在物流活動(dòng)中的應(yīng)用,物流業(yè)的發(fā)展需要大批具有一定文化水平并具備一定技能的物流操作人才。比如?!吨袊殬I(yè)教育年鑒(2015)》指出在我國物流行業(yè)發(fā)展較快并且相對(duì)較先的地區(qū)。

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簡政放權(quán),降的也是“真金白銀”企業(yè)呼聲高的仍然是降度易成本物流成本中哪些成本該降?呼聲高的仍是制度易成本。“制度易成本不僅包括稅費(fèi)這些企業(yè)直接掏出去的成本,還包括各種證照資質(zhì)辦理,通關(guān),審查等耗費(fèi)時(shí)間成本,這些也是‘真金白銀’?!币患腋劭谄髽I(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者,“從近幾年的情況看,部門降度易成本的效果也顯著?!薄?br /> 瞄準(zhǔn)物流降成本中制度性的難點(diǎn),堵點(diǎn),協(xié)調(diào)了多項(xiàng)針對(duì)性的政策措施。比如“兩檢合并”政策,將貨運(yùn)車輛的安全技術(shù)檢驗(yàn)和綜合依法合并,降低物流企業(yè)檢測費(fèi)用和時(shí)間成本。還有將跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可全國聯(lián)網(wǎng),將原先需要由沿途省份逐一審批的許可證辦理程序調(diào)整為由啟運(yùn)地省份統(tǒng)一受理,沿途省份限時(shí)并聯(lián)審批,一地,全線通行。此外,還完善了交通運(yùn)輸業(yè)個(gè)體納稅人異地增值稅管理制度,打通增值稅鏈條的初始環(huán)節(jié)。

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