在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，由于社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交流關(guān)系和相互依賴程度也愈來(lái)愈虛無(wú)縹緲，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交流關(guān)系的紐帶和血管，它銜接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)中不可或缺的重要組成部分。它在社會(huì)上的作用也是比較重要的。物流產(chǎn)業(yè)是新產(chǎn)業(yè)，僅有20多年的歷史。

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建議：客戶在發(fā)貨前一定要對(duì)自己的貨物有很熟習(xí)了解，最好的辦法，選擇一家物流公司去現(xiàn)場(chǎng)看自己的貨物，一切都聽(tīng)取物流公司的意見(jiàn)，能包車的包車，不用包車的就配貨。價(jià)錢和物流公司擔(dān)任人當(dāng)面談清楚是最好的一種方式。 3、很多客戶都不喜歡與三方物流機(jī)構(gòu)協(xié)作，所以，屢次發(fā)貨屢次吃虧。建議：三方物流的好處，可以輔佐客戶處置一些與專線之間的矛盾。專線物流在運(yùn)貨途中一旦貨物破損，如：玻璃、易碎物品、酒水等。是不會(huì)為客戶投保險(xiǎn)的。由于專線所上的保險(xiǎn)只是：翻車、撞車與不可抗力自然災(zāi)害投保。而三方物流的好處是會(huì)為客戶的產(chǎn)品單獨(dú)再置辦一份全險(xiǎn)：?jiǎn)适?、破損、盜竊險(xiǎn)種。

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因此，在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段，貨運(yùn)功用簡(jiǎn)單、業(yè)務(wù)單一、勞動(dòng)密集、經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低。系統(tǒng)化貨運(yùn)階段不只包括前一階段的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處置等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運(yùn)系統(tǒng)，并將貨運(yùn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)絡(luò)、相互作用的有機(jī)整體，運(yùn)用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運(yùn)過(guò)程的整體優(yōu)化，從而進(jìn)步貨運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。第三個(gè)階段，貨運(yùn)信息化階段以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標(biāo)志，完成信息標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)庫(kù)管理、信息傳送和信息搜集電子化、業(yè)務(wù)流程電子化。、為你“更安全、更快捷、更便當(dāng)”物流服務(wù). 重效率更重效果物流公司。

還主動(dòng)邀請(qǐng)郵政EMS，順豐，速爾，圓通等擁有貨運(yùn)飛機(jī)的快遞企業(yè)總部負(fù)責(zé)人到津，洽談來(lái)津投資入駐園區(qū)事宜。 截至今年6月，共有順豐，圓通，中通，韻達(dá)，中外運(yùn)空發(fā)展，京東，蘇寧等12家快遞企業(yè)決定入駐天津航空快遞物流園區(qū)?？偼顿Y額預(yù)計(jì)在20-30億元。上述企業(yè)將在園區(qū)內(nèi)建設(shè)分撥中心，倉(cāng)儲(chǔ)中心，呼叫中心以及信息中心。目前，僅EMS，順豐，圓通，速爾快遞擁有的飛機(jī)就達(dá)全國(guó)貨運(yùn)飛機(jī)總數(shù)的65%-70%。同時(shí)本市航空快遞物流園區(qū)將為航空快遞搭建廣闊的發(fā)展平臺(tái)，天津航空運(yùn)輸發(fā)展前景無(wú)限。