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可見，在碰貨為王的基礎(chǔ)上，物流下半場的玩家“+X”背后都是零售平臺。而順豐由于主打時效件，與以電商件為主的眾多同質(zhì)化快遞公司形成差異化競爭，并且具有眾多先發(fā)優(yōu)勢，成為傳統(tǒng)純物流企業(yè)中唯一的“幸存者”，與“+X”一起坐上物流下半場的牌桌。下沉市場和智慧零售爆發(fā)，物流戰(zhàn)場的“三種武器”當物流行業(yè)“++X”新格局形成后，物流企業(yè)如何才能在這場競爭中繼續(xù)活下去又成了新的問題。我們雖然知道，行業(yè)競爭的焦點不只是物流，而是商流和物流的協(xié)同，不僅是比速度快，還要比服務(wù)好和場景多。

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該服務(wù)每票收費20元； 5、代收運費：在收取其它運輸公司的貨物時，為其代為收取運費的服務(wù)； 6、代收貨款：托運人拜托承運人在完成貨物運輸托付前，按照零擔運單向收貨人收取商定數(shù)額的貨款，該貨款并由承運人在商定的時間內(nèi)與托運人結(jié)算。代收貨款的手續(xù)費為代收貨款金額的0.3%，返款時間為貨物簽收后的三天之內(nèi)； 7、回單簽收：收貨人在完成貨物運輸托付后，在托運人提供的簽收單據(jù)上按商定的懇求簽字，并由承運人在商定的時間內(nèi)返回給托運人的一種單據(jù)；聯(lián)絡(luò)我時，請說是物流欄目上看到的，謝謝

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