已建成萬(wàn)噸冷庫(kù)　天津市商務(wù)委貿(mào)發(fā)處徐冠群表示，力爭(zhēng)用5年左右的時(shí)間，津臺(tái)攜手在天津建成布局合理，功能完善，產(chǎn)業(yè)集聚的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)體系，培育一批具有區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流載體，成為兩岸共建試點(diǎn)的示范城市。當(dāng)前和今后一段時(shí)期，我們將重點(diǎn)抓好“七個(gè)一”工作。制定一套標(biāo)準(zhǔn)，研究一套政策，建設(shè)一批載體，推動(dòng)一批項(xiàng)目，構(gòu)建一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，搭建一條便利化通道，完善一套協(xié)調(diào)機(jī)制。

廣州貨運(yùn)有限公司具有一批年輕、充溢朝氣與活力的知曉信息化管理的員工隊(duì)伍。近幾余年來(lái)，為打造”年輕化、信息化、品牌化”物流服務(wù)提供了智力支持，公司不時(shí)以科學(xué)的管理、專業(yè)的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)生動(dòng)于我國(guó)物盛行業(yè)之林。

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回程運(yùn)輸整合專家公司控制著全國(guó)各地經(jīng)常往復(fù)廣東的數(shù)千臺(tái)長(zhǎng)途貨車的細(xì)致資料，隨時(shí)可以找到廣東開(kāi)往中國(guó)任何城市的回頭車。無(wú)論什么特種車都有，超長(zhǎng)、超寬、超高、超重的貨都可發(fā)。我們的信息部門每天為廠家、物流公司和貨運(yùn)專線調(diào)派車輛幾十臺(tái)，在廣州的幾十個(gè)大型停車場(chǎng)都有鑫富的聯(lián)絡(luò)員。在貨源和車源的信息流量方面，可能是廣東第一名，可稱為物流行業(yè)的資源整合專家。

對(duì)此次合作，傳化物流集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨說(shuō)，與平臺(tái)的關(guān)系就像車與高速公路的關(guān)系。傳化公路港是車，平臺(tái)是高速公路，沒(méi)有路，再好的車也跑不起來(lái)。業(yè)內(nèi)專家指出，此次聯(lián)手合作有利于充分發(fā)揮和企業(yè)各自的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)合作共贏。
他介紹到園區(qū)通能夠解決公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的三大痛點(diǎn)。一是解決信息系統(tǒng)缺失。司機(jī)輕點(diǎn)手機(jī)，路上就能配貨，配貨時(shí)間從原先的72小時(shí)縮短到6至9小時(shí)，二是解決保障系統(tǒng)缺失。園區(qū)通能為司機(jī)提供吃住行購(gòu)?qiáng)蕵?lè)卡通服務(wù)，為貨車提供維修，保養(yǎng)等一站式服務(wù)，三是解決金融系統(tǒng)缺失。它能為貨運(yùn)交易提供線上支付平臺(tái)，為司機(jī)買車，物流企業(yè)發(fā)展提供小額貸 款等。“物流之痛就是制造業(yè)轉(zhuǎn)型之痛?！毙旃诰拚f(shuō)。從切身感受的物流之痛談起。

廣州貨物包裝（木箱包裝、木框包裝、編織袋包裝、紙箱包裝） 付款方式（1、針對(duì)企業(yè)物流運(yùn)費(fèi)可以月結(jié)或到付方式，針對(duì)個(gè)人現(xiàn)金付款或到付運(yùn)費(fèi)） 門到門服務(wù)（門到站或門到門派送，小件托運(yùn)均可上門取貨） 快速崛起的中國(guó)作為世界制造業(yè)大國(guó)與全球消費(fèi)中心，正在強(qiáng)力推動(dòng)全球制造商、零售商等重新思考自身的供應(yīng)鏈模式，優(yōu)化配置全球資源以應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

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突出戰(zhàn)略招商?，F(xiàn)代物流重點(diǎn)鎖定傳化物流、鑫富物流、豐樹物流和深國(guó)際;電子商務(wù)重點(diǎn)鎖定阿里巴巴、鷹皇集團(tuán)、郵政快遞和快樂(lè)購(gòu);都市工業(yè)重點(diǎn)鎖定弘德工業(yè)住宅、圣戈班玻璃幕墻、仟吉蛋糕和紅牛飲料;平臺(tái)型項(xiàng)目重點(diǎn)鎖定高嶺國(guó)際商貿(mào)城二期。健康產(chǎn)業(yè)園等，力爭(zhēng)年內(nèi)引進(jìn)戰(zhàn)略性項(xiàng)目10以上，力爭(zhēng)新引進(jìn)1家銷售或產(chǎn)值過(guò)百億元的企業(yè)。嚴(yán)格二次招商。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，蘇寧死磕物流，是其全場(chǎng)景全品類零售布局的野心所在，也是不能缺少的重要一環(huán)。不過(guò)，物流前期投入巨大回報(bào)周期長(zhǎng)，要見(jiàn)效非一朝一夕之事。隨著時(shí)間的推移，當(dāng)初的投資成本邊際效應(yīng)遞減，有望在將來(lái)帶來(lái)持續(xù)收益。在零售業(yè)下半場(chǎng)的較量中，厚積薄發(fā)的蘇寧物流，將實(shí)現(xiàn)量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)換。