而關于他們的到來，行業(yè)持有的態(tài)度復雜異常：在一部分人眼中，車貨匹配這個簡單的邏輯并非一條可行之道——在他們看來，“空駛率是個偽命題”，“司機的收入也并不低”;而在另一部分從業(yè)者的眼中，固然完好照搬出行類軟件的方式并不可行，但是在探究之后，這個方向依然會對物盛行業(yè)帶來一些改動。 “探究”這個詞很恰當，這也是目前創(chuàng)業(yè)類公司正在中止的事情，他們一邊競爭，一邊試錯，不時調(diào)試自己的方式，以順應行業(yè)的真正態(tài)勢。鑒于城市的不同、政策的不同、競爭對手的不同，他們不得不對每個城市的市場做好充分調(diào)查后才干謹慎地進入。

發(fā)展成為達到國內(nèi)規(guī)范的物流公司，所有在運營的貨物運輸車輛都進行gps光臨系統(tǒng)進行全程監(jiān) 控，并且隨時了解車輛的具體所在地點。長途運輸車輛已經(jīng)達到60多輛（包括20輛合同車輛在內(nèi)）短途貨運車輛20輛，長短途運輸車型分別有平板車、高欄箱 車、半封閉箱車、全封閉箱車、大噸半掛及大件特種運輸車輛。

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在擁有全國超九成供應鏈管理企業(yè)的廣東省，如今將物流供應鏈拉得更長。廣東省鼓勵供應鏈企業(yè)向上游拓展協(xié)同研發(fā)，眾包設計，解決方案等專業(yè)服務，向下游延伸遠程診斷，維護檢修，倉儲物流，技術培訓，租賃，消費等增值服務，整合物流，商流，信息流，資金流。目前，廣東省已認定230家省級供應鏈管理試點企業(yè)和34家示范企業(yè)，并扶持37對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動項目建設。

確保在安全前提下，完成生產(chǎn)任務提高經(jīng)濟效益與社會效益。多年來，公司認真做好危貨運輸安全專項整治工作，建立駕駛員、押運員、車輛的技術檔案資料，進一步完善《危貨運輸事故應急預案》，建立了危貨運輸GPS監(jiān)控平臺。為了提高管理人員的專業(yè)知識，制定了本公司的安全培訓計劃特點，組織編印了培訓材料，舉辦專題培訓班，提高相關從業(yè)人員的專業(yè)知識，掌握應急處理方法，提高現(xiàn)場應急救援的能力。

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