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創(chuàng)新型企業(yè)在探究過程中，一定會深深覺得到這個傳統(tǒng)行業(yè)真實存在著太多的業(yè)態(tài)了，非標(biāo)化的現(xiàn)象如此普遍地存在于這個行業(yè)里。在一個城市的一邊，或許新型的電商倉曾經(jīng)拔地而起，而在另一邊的貨運(yùn)市場，一個桌子三個人的專線企業(yè)依然在艱難的運(yùn)營。在微博和朋友圈里，一位托盤范疇的從業(yè)者異常頻繁地發(fā)表著自己關(guān)于這個行業(yè)非標(biāo)化的不滿。在他看來，托盤這一現(xiàn)代物流的基本單位竟然遲遲難以在行業(yè)內(nèi)中止大范圍的有效流通，真實難以理解。這位從業(yè)者的不滿也確實是目前這個行業(yè)的狀況——信息化曾經(jīng)開端，而標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化的問題卻并沒有完好處置。

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在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下，貨運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)了眾多新模式，新業(yè)態(tài)——有平臺模式，本身不參與運(yùn)輸交易，而是為交易雙方提供服務(wù)，還有車貨匹配模式，以一款app將貨主和車輛直接連接起來。這些新模式不僅有聚集效應(yīng)，還有助于將多層分包的運(yùn)輸業(yè)務(wù)透明化。
“集約化，互聯(lián)網(wǎng)化或?qū)⒊蔀橛绊懻麄€貨運(yùn)行業(yè)變革的重要因素，可以改變整個行業(yè)的商業(yè)模式，當(dāng)然也包括貨車司機(jī)的命運(yùn)?！毙靵喨A說。馮雷說，貨運(yùn)行業(yè)期待一個開放共享的信息平臺，進(jìn)行公平的市場評估。同時，要打破關(guān)系訂單，做到信息透明開放，分工合作，促使產(chǎn)業(yè)升級。

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