缺乏統(tǒng)一的政策法規(guī)，成為了整個行業(yè)特別是快遞行業(yè)的艱難之處，在記者的一次采訪中，通達(dá)系的一切快遞企業(yè)關(guān)于目前行業(yè)的一個希望就是：能夠出臺有關(guān)快遞車輛、有關(guān)整個行業(yè)的統(tǒng)一規(guī)范。在規(guī)則紊亂的背后，快遞賠付問題、快遞車輛問題等等，不只煩擾著這個行業(yè)，也讓消費者在時困難重重。資本關(guān)于快遞行業(yè)固然有著強大的作用力，整個行業(yè)關(guān)于資本的接受度也在日益進步。

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但是去年省會城市的貨量占比卻下降到%。而在張良看來，前期粗暴的發(fā)展導(dǎo)致了物流園區(qū)存在消防土地違建等多方面不合規(guī)的問題，再加上城市擴建推進速度加快，導(dǎo)致目前市面上%以上的物流園區(qū)都處于待拆遷狀態(tài)，專線找不到場地是一大痛點?？礈?zhǔn)物流園區(qū)痛點的聚盟選擇帶上優(yōu)質(zhì)的專線吸引園區(qū)來合作共建，拿到園區(qū)運營權(quán)后反向吸引更多的優(yōu)質(zhì)專線加入。聚盟在制定利益分配機制下，實現(xiàn)同線加粗和線路拉直，與專線本質(zhì)上只是合作關(guān)系。運派一開始通過股權(quán)合作聯(lián)盟優(yōu)質(zhì)園區(qū)，吸引專線和省內(nèi)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的加入，欲以物流園的形式攬貨做貨物分配，并且通過聯(lián)盟區(qū)域網(wǎng)做好落地配，實現(xiàn)一點發(fā)全國。而三志和德坤老牌的專線公司，則是先通過股權(quán)分配的機制來吸引更多的優(yōu)質(zhì)專線聯(lián)盟。

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(1)政策途徑。物流企業(yè)面向中小企業(yè)展開物流公司存在一定的障礙，需求各級政府制定鼓舞政策，給予積極指導(dǎo)，從信、金融政策等方面營造有利于展開的政策環(huán)境，并真實扶持和指導(dǎo)中小企業(yè)積極重組和發(fā)揮資源力氣，啟動和促進物流公司在中小企業(yè)中的展開。 (2)市場途徑。隨著中小企業(yè)的展開，物流需求不時增長，物流企業(yè)應(yīng)深入研討中小企業(yè)物流的展開規(guī)律，以需求為導(dǎo)向，疾速有效地拉動物流公司的展開。 (3)企業(yè)途徑。