。所以，不要因為部分經(jīng)營艱難卡友的抱怨，就幼稚的認為整個行業(yè)都在賠錢。只要肯吃苦，月入過萬很平常做物流的人很多很多，發(fā)大財?shù)拇_實不多，但如果說這些人白忙，我是不相信。如果是白忙，這些人為什么要堅持下去。難道是因為喜歡開大車?？赡苡械目ㄓ褧f，花錢買了車，貸款逼著不能不干。也有的卡友說，除了開大車，我別的也不會，大饅頭覺得這兩條都不是理由。貸款買的車，隨時也可以賣掉，雖然會有一定的經(jīng)濟損失，但總強過每月入不敷出吧。只會開大車，那跟別人干總可以吧。現(xiàn)在行業(yè)里，只要能吃點苦，月入過萬很平常這個苦一定小于自己養(yǎng)車的苦。我這樣說，并不是說卡友在說謊，而是認知上有問題。認知正常的人，在收到犯錯的反饋后，會調(diào)整自己的行為。

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中國社會科學院信息化研究中心姜奇平認為，未來的十年，基本面就是分享經(jīng)濟。分享經(jīng)濟把美國，中國等互聯(lián)新的潮流與的意志高度結合， 會出現(xiàn)新產(chǎn)業(yè)的大概率。未來，核心消費不同的增長經(jīng)濟將會和平臺經(jīng)濟融為一體，并成為一個很大的趨向。電商物流和國民經(jīng)濟的融合，是互聯(lián)網(wǎng)+的第一重含義，而分享經(jīng)濟要實現(xiàn)的就是電商物流整合在一起。

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在中國，也有很多公司在研制中國版Kiva，并且有不少公司拿到融資。但是Kiva在國內(nèi)的應用范圍一直很有限，原因之一就是居高不下的成本?；⑿峋浀茫哪暌郧暗囊淮坞娚坍a(chǎn)業(yè)峰會上，一位亞馬遜中國區(qū)高管用一段視頻展示了Kiva在亞馬遜倉庫內(nèi)工作的情景，臺下觀眾不時發(fā)出陣陣驚嘆聲嘆服。有趣的是，亞馬遜的這位高管剛講完，隨后演講的時任聚美優(yōu)品物流副總裁周濤上來就潑了一盆冷水一臺Kiva賣0萬元人民幣，誰用得起。而且，周濤此前曾擔任亞馬遜中國運營副總裁,負責創(chuàng)建亞馬遜中國最大的天津倉庫，他的質(zhì)疑，算是亞馬遜前員工的內(nèi)部起義?，F(xiàn)在四年時間已經(jīng)過去，Kiva還是0萬元人民幣一臺嗎?；⑿岵]有得到更多的資料。

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