2017年，我國社會物流總額252.8萬億元，貨運量達到479億噸，公路，鐵路貨運量，港口貨物吞吐量多年來居第一位，快遞業(yè)務量突破400億件，連續(xù)四年穩(wěn)居第一，物流相關法人單位數(shù)約37萬家，物流業(yè)從業(yè)人員超過5000萬人，成為吸納就業(yè)的重要行業(yè)之一。
會同相關部門，堅持問題導向和發(fā)展導向并舉，統(tǒng)籌降低“社會物流成本”和“物流企業(yè)成本”，推動物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展。2014年9月，發(fā)展改革委牽頭制定并報請印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020)》，并按照“1+N”的模式，先后了物流園區(qū)，冷鏈物流等重點領域的專項發(fā)展規(guī)劃，對物流業(yè)發(fā)展進行系統(tǒng)性，前瞻性引導。

從信息化樹立的角度來看，中國物流企業(yè)還處于相對比較原始、低級的階段。據(jù)統(tǒng)計，曾經(jīng)實施或部分事實信息化的企業(yè)只占了21%，全面實施信息化的企業(yè)只需10%。在整個行業(yè)的供應鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多面招致流通陳本居高不下，這又是由于很多物流企業(yè)信息樹立層次較低，構(gòu)成信息不暢所致。2009年國務院下發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和復興計劃》。

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