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拓展物流協(xié)同協(xié)作新能力。促津冀物流協(xié)同發(fā)展，努力構(gòu)建環(huán)京津1小時鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送圈。提升河北省與毗鄰省份協(xié)作能力，加快構(gòu)建冀東，冀中南兩大內(nèi)暢外聯(lián)物流通道。推進河北省與物流體系深度融合，加快建設(shè)河北跨境電子商務平臺，重點推進石家莊，保定，唐山，黃驊，邢臺至歐洲鐵路班列往返運行常態(tài)化，加快物流“走出去”步伐。

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在營業(yè)稅體制下，交通運輸業(yè)執(zhí)行3的稅率，且長期實現(xiàn)差額納稅政策，據(jù)測算實際稅負率在1.88左右?！盃I改增”以后，需按照“貨物運輸服務”稅目執(zhí)行11的稅率，實際稅負率在4.2左右。據(jù)調(diào)查企業(yè)普遍反映可抵扣進項稅額偏少快遞業(yè)務根據(jù)服務環(huán)節(jié)的不同。
對于外地車輛，公路收費明顯偏高。運送重大工程設(shè)施的大件物流企業(yè)跨區(qū)域通行困難重重，規(guī)定的大件運輸許可“起運地負責”和“跨省互認”無從實現(xiàn)。

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