鑫富物流-第三方物流企業(yè)的類型和運(yùn)作模式
發(fā)布時(shí)間:2018-01-10 22:21:57
鑫富物流-第三方物流企業(yè)的類型和運(yùn)作模式
第三方物流企業(yè)的類型
一般來說,我國大多數(shù)第三方物流企業(yè)是以傳統(tǒng)的“類物流”業(yè)為起點(diǎn)發(fā)展起來 的,歸納為下列六種來源:來源于運(yùn)輸企業(yè),如國內(nèi)的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán)〉總公司、 中國海洋(集團(tuán)〉總公司,國際的有11?8、馬士基物流等;來源于倉儲(chǔ)企業(yè),如國內(nèi)的 上海商業(yè)物流公司,國際的^61丨#…來源于貨代企業(yè),如國內(nèi)的華潤物流有限公 司、國際的8從等;來源于托運(yùn)人和管理公司,如國內(nèi)的海爾物流公司、國際的迅對(duì) 等;來源于財(cái)務(wù)、電子分銷商、信息咨詢服務(wù)公司等。這些起源于不同行業(yè)的第三方 企業(yè)經(jīng)過激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷地發(fā)展和成熟起來‘按照物流市場(chǎng)、提供服務(wù)和企業(yè)性 質(zhì)的三種標(biāo)準(zhǔn)來劃分,把第三方物流企業(yè)劃分為以下類型,如表1-1所示。
表1-1 第三方物流企業(yè)類型
特點(diǎn)〔優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì))
類
劃分標(biāo)準(zhǔn)
有資產(chǎn),操作性強(qiáng),如快運(yùn)、快遞公司,如證8
1.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流企業(yè)
提供以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)
全面系統(tǒng)為客戶服務(wù)
提供物流服務(wù)
^以管理為基礎(chǔ)的物流企業(yè)
3^綜合服務(wù)物流企業(yè)
操作性強(qiáng),如同以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流企業(yè)類型
^操作性的物流企業(yè)
為特定的行業(yè)需求而設(shè)計(jì)自己業(yè)務(wù)能力
提供企業(yè)之間彼此相關(guān)但不競(jìng)爭(zhēng)的服務(wù)
為客戶提供個(gè)性化服務(wù)
,行業(yè)傾向性的物流企業(yè)
物流市場(chǎng)
^多元化的物流企業(yè)
4‘客戶定制化企業(yè)
優(yōu)勢(shì)是大型國有企業(yè),擁有全國性的網(wǎng)絡(luò)和許多運(yùn)輸及 倉儲(chǔ)資產(chǎn);與中央及地方政府關(guān)系良好。劣勢(shì)是冗余人員 比例很高,效率低;注意內(nèi)部的企業(yè)文化而不是以客戶和 設(shè)置績效為導(dǎo)飫^
優(yōu)勢(shì)是私有和合資企業(yè),業(yè)務(wù)地域、服務(wù)和客戶相對(duì)集 中;效率相對(duì)較高,增長極快。劣勢(shì)是只有有限的固定資 產(chǎn);對(duì)市場(chǎng)擴(kuò)張缺乏有力的財(cái)務(wù)支持;內(nèi)部管理的體系是 髙速增長的主要阻礙
優(yōu)勢(shì)是主要為內(nèi)部客戶服務(wù),具有專長;資產(chǎn)有限,但 網(wǎng)絡(luò)覆蓋性良好。劣勢(shì)是難以吸引更多的外部客戶;戰(zhàn)略 和未來定位受到母公司的極大影響
物流企業(yè) 性質(zhì)劃分
3丨企業(yè)自營的物流公司
優(yōu)勢(shì)是有很強(qiáng)的海外網(wǎng)絡(luò),有豐富的行業(yè)知識(shí)和實(shí)際運(yùn) 營經(jīng)驗(yàn);與國際物流關(guān)系良好,并具有先進(jìn)的汀系統(tǒng),― 來自總部的有力財(cái)務(wù)支持,劣勢(shì)是在中國缺少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng), 在中國的業(yè)務(wù)還很有限,且相對(duì)成本較髙
1.第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式 分析目前我國物流業(yè)的現(xiàn)狀,物流企業(yè)的運(yùn)作模式主要有三:一是傳統(tǒng)外包物流運(yùn)作模式。簡(jiǎn)單普通的物流運(yùn)作模式是第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn) 商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。企業(yè)外包物流業(yè)務(wù),降低庫存、節(jié)約成本、提高企業(yè) 核心業(yè)務(wù)。缺點(diǎn)是生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)及第三方物流企業(yè)缺少溝通,難以形成規(guī)模效應(yīng)。 二是戰(zhàn)略聯(lián)盟式物減運(yùn)作模式。這種企業(yè)與客戶之間以合同形式結(jié)成的戰(zhàn)略聯(lián)盟,實(shí)現(xiàn) 了信息共享和信息交流,使供應(yīng)鏈銜接暢通。三是綜合物流運(yùn)作模式。作為綜合物流公 司或集團(tuán),主要以確定網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)成為主,或者是大中心加小配送網(wǎng)點(diǎn)的模式,或者是連 鎖經(jīng)營的模式。通過整套網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),運(yùn)作成綜合物流公司或集團(tuán)。目前,中國的物流企 業(yè)隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展進(jìn)入了新的機(jī)遇發(fā)展期。已成為中、外企業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn), 當(dāng)務(wù)之急,就是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),如改善落后的交通現(xiàn)狀,增加物流設(shè)施和設(shè)備的科技 含量投入,加強(qiáng)對(duì)物流技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)、轉(zhuǎn)化經(jīng)營觀念、提高服務(wù)水平等。
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