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堵漏洞方面，司機(jī)全程不下車，避免企業(yè)人員對對司機(jī)吃拿卡要的現(xiàn)象，還保障了司機(jī)的人身安全。再比如，與國內(nèi)大型煤炭企業(yè)冀中能源合作，僅一個(gè)礦的人力成本就減少了0萬/年。利用移動(dòng)服務(wù)車打通大宗物流運(yùn)輸?shù)淖詈笠还?，在移?dòng)服務(wù)車內(nèi)裝有機(jī)油輪胎機(jī)濾等產(chǎn)品，卡車行駛中拋錨司機(jī)手機(jī)下單，服務(wù)車便可達(dá)到現(xiàn)場服務(wù)。最后，快成與上海金匯通航合作提供空中救援服務(wù)，如遇到重大交通事故，，成為會(huì)員的司機(jī)可以享受空中直升機(jī)救援服務(wù)。而這僅僅是智慧物流的四個(gè)升級點(diǎn)，從整體上看，快成是從購車運(yùn)輸匹配企業(yè)管理后市場消費(fèi)服務(wù)金融服務(wù)等每個(gè)物流相關(guān)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了升級改造，對企業(yè)司機(jī)和商戶來說，這都是極大的利好。與華為云攜手共創(chuàng)物流行業(yè)美好未來高英杰表示，目前快慧通企業(yè)物流管理系統(tǒng)，是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來進(jìn)行升級改造的，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將企業(yè)車輛運(yùn)輸訂單連接起來，就可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部車輛流轉(zhuǎn)的自動(dòng)化信息化智能化。

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“臺面上的舞蹈” 關(guān)于行業(yè)外的人士而言，物流這個(gè)行業(yè)并不是可以貿(mào)然進(jìn)入的，在一部分人的眼中，“利潤率低”是這個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵詞之一，而“投資大”又成為了另一個(gè)關(guān)鍵詞。這并不能說是完好的成見。固然快遞行業(yè)的利潤率近年有上升的跡象——在借殼上市的過程中，申通發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，其今年1—9月的利潤率以致超越了10%，但難以供認(rèn)的是，在這個(gè)行業(yè)的大部分范疇，這一利潤率并不是能夠隨意獲得的。

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