第三方物流系統(tǒng)分析的概念

如前所述，第三方物流系統(tǒng)是多種不同功能要素的集合。各要素相互聯(lián)系、相2 作用，形成眾多的功能模塊和各級子系統(tǒng)，使整個(gè)系統(tǒng)呈現(xiàn)多層次結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)出固有 \ 的系統(tǒng)特征。對第三方物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)分析，可以了解第三方物流系統(tǒng)個(gè)部分的內(nèi) 1 在聯(lián)系，把握第三方物流系統(tǒng)行為的內(nèi)在規(guī)律性。所以說，不論從系統(tǒng)的外部和內(nèi)部，1 設(shè)計(jì)新系統(tǒng)或是改造現(xiàn)有系統(tǒng)，第三方物流系統(tǒng)分析都是非常重要的。

第三方物流系統(tǒng)分析是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)，在選定系統(tǒng)目標(biāo)和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，構(gòu) 成系統(tǒng)的各級子系統(tǒng)的功能與特點(diǎn)，它們間的相互關(guān)系，系統(tǒng)與系統(tǒng)、系統(tǒng)與環(huán)境以彡 及它們間的相互影響。運(yùn)用科學(xué)的分析工具和方法，對系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費(fèi)8 用和效益進(jìn)行充分的調(diào)研、收集、比較、分析和數(shù)據(jù)處理，并建立若干替代方案和必| 要的模型，進(jìn)行系統(tǒng)仿真試驗(yàn)。把試驗(yàn)、分析、計(jì)算的各種結(jié)果同早先制訂的計(jì)劃進(jìn)月 行比較和評價(jià)，尋求使系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配置最佳的方案，為決策者的最 后決策提供科學(xué)的依據(jù)和信息。

第三方物流系統(tǒng)分析的目的在于通過分析比較各種替代方案的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，〕 得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)系統(tǒng)方案。系統(tǒng)分析的 目的，如圖3-3所示。 ⑶雜奪攤芯趣滿1

第一步 第二步 第三步

系統(tǒng)問題系統(tǒng)分析選優(yōu)\ 圖3-3第蘭方物流系統(tǒng)分析的目的 ：

第三方物流系統(tǒng)所涉及的問題范圍很廣，如搬運(yùn)系統(tǒng)、系統(tǒng)布置、物流預(yù)測、生： 產(chǎn)和庫存各種信息，要應(yīng)用多種數(shù)理方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，這樣才能分析比較實(shí)現(xiàn)不同 系統(tǒng)目標(biāo)和采用不同方案的效果，為系統(tǒng)評價(jià)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供足夠的信息和依據(jù)。

1.第三方物流系統(tǒng)分析的基本方法與原則

第三方物流系統(tǒng)的建立過程可以分為系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)實(shí)施三個(gè)階段。 第一階段提出問題，確立系統(tǒng)元素和約束條件；第二階段提出系統(tǒng)模式和解決方案；

第三階段是對規(guī)劃方案的實(shí)施和改進(jìn)。系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立過程中起到了承上啟 下的作用，特別是當(dāng)系統(tǒng)中存在著不確定因素或相互矛盾的因素時(shí)，更需要通過系統(tǒng)
分析來保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性。系統(tǒng)分析必須堅(jiān)持科學(xué)的方法和原則。

(^.第三方物流系統(tǒng)的分析原則

①外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原則。注重系統(tǒng)內(nèi)外條件的相互影響，了解物流 活動的內(nèi)在和外在的關(guān)聯(lián)，正確處理好它們之間的轉(zhuǎn)換與相互約束的關(guān)系，促使系統(tǒng) 向最優(yōu)化發(fā)展。

②當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合的原則。所選擇的方案，既要考慮當(dāng)前的利益，又 要兼顧長遠(yuǎn)利益。只顧當(dāng)前不顧長遠(yuǎn)’，會影響企業(yè)和社會的發(fā)展后勁；只顧長遠(yuǎn)不顧 當(dāng)前，會挫傷企業(yè)的發(fā)展積極性。只有方案對當(dāng)前和將來都有利，才能使系統(tǒng)具有生 命力。

③子系統(tǒng)與整個(gè)系統(tǒng)相結(jié)合的原則。物流系統(tǒng)由多個(gè)子系統(tǒng)組成，并不是所有子 系統(tǒng)都是最好的，整個(gè)系統(tǒng)才是最好的，而應(yīng)是以整體系統(tǒng)最好作為評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，只有 當(dāng)它們以能發(fā)揮最大功能組合在一起并且使整個(gè)系統(tǒng)最好才為最好。就像一輛汽車， 整車的年限為10年，而輪胎的年限即使有20年，其作用也只有10年，而當(dāng)所有汽車 配件的使用年限都最為接近時(shí)，使整個(gè)汽車（相當(dāng)于整體系統(tǒng)）年限達(dá)到最佳才是 最佳。

④定量分析與定性分析相結(jié)合的原則。當(dāng)分析系統(tǒng)的一些能用數(shù)字量化的指標(biāo)， 采用定量分析的方法，有利于使系統(tǒng)量化，便于根據(jù)實(shí)際確定對策（例如車輛發(fā)車的 時(shí)間間隔，倉庫的大小適宜度確定等〉；而當(dāng)分析那些不能用數(shù)字量化的指標(biāo)時(shí)（如政 策因素、環(huán)境污染對人體的影響等〉，則采用定性分析的方法，可以少走彎路，節(jié)省 成本。

⑵物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容

①系統(tǒng)目標(biāo)：這是系統(tǒng)分析的首要工作。只有目標(biāo)明確，才能獲得最優(yōu)的信息， 才能建立和提供最優(yōu)的分析依據(jù)。

②替代方案：足夠的替代方案是系統(tǒng)分析優(yōu)選的前提。例如個(gè)倉儲搬運(yùn)系統(tǒng)， 可采用輥道、輸送機(jī)、叉車或機(jī)器人搬運(yùn)，使用時(shí)要根據(jù)具體情況選擇不同的搬運(yùn)系 統(tǒng)。替代方案足夠就能有較大的選擇余地，使系統(tǒng)更優(yōu)。

③模型：包括數(shù)字模型、邏輯模型。可以在建立系統(tǒng)之前預(yù)測有關(guān)技術(shù)參數(shù)，系 統(tǒng)建立之后，幫助分析系統(tǒng)的優(yōu)化程度、存在問題以及提出改進(jìn)措施等。

④費(fèi)用與效益：原則是效益大于費(fèi)用。如果費(fèi)用大于效益，則要檢查系統(tǒng)是否合 理，是否長久。

⑤評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：用于確定各種替代方案優(yōu)先選用的順序。系統(tǒng)的評價(jià)準(zhǔn)則要根據(jù)系 統(tǒng)的具體情況而定，但必須具有明確性、可計(jì)量性、適度的靈敏度。

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