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同時物流的出現(xiàn)以及它的發(fā)展，也使得人們在貨運方面，都可以得到更多種不同的選擇，因為傳統(tǒng)的物流只有那么幾個路線，那么幾家公司，其實人們的選擇是非常簡單的，基本上沒有什么可選的，而現(xiàn)在大量的物流公司的出現(xiàn)，就使得人們可以在這方面得到非常好的選擇，有著更高的自由度，特別是在這樣的競爭情況下，公司也都更為注重起服務品質，給人們帶來了更好的享受。

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結合對公路港和園區(qū)通產品的調研，發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長微認為，傳統(tǒng)物流業(yè)已經站在了“互聯(lián)網+”的風口上，將開啟新一輪的發(fā)展格局。物流產業(yè)平臺化和集群化將是大勢所趨。在物流與互聯(lián)網結合的平臺上，貨運企業(yè)，物流企業(yè)，貨主企業(yè)之間能夠實現(xiàn)信息共享。貨物和車輛資源的大量集聚，能夠形成相當可觀的物流規(guī)模經濟效應。

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北汽集團黨委常委副總經理，北汽昌河董事長蔣自力在開場致辭中表示，北汽集團堅持全面新能源化與智能網聯(lián)化的“雙輪驅動”戰(zhàn)略。北汽昌河是集團新能源商用車的代表之一，而北汽集團城市新能源物流車平臺正是北汽昌河發(fā)展最重要的戰(zhàn)略方向。中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一指出，物流發(fā)展和整個國民經濟發(fā)展基本一致，近兩年呈現(xiàn)兩大特點一是網絡化，線上整合配送資源越來越成熟；二是模塊化標準化，尤其智慧物流有助于提高運營效率。此外，從政策和技術來說，短途輕型貨運是新能源物流發(fā)展比較有利的過渡類型。

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