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4.資源，進步服務(wù)水平傳統(tǒng)的貨運企業(yè)大多需求置備大范圍的倉庫設(shè)備。我國貨運企業(yè)均存在組織渙散、機構(gòu)龐大、難以進步貨運服務(wù)水平的問題。為保證及時、準確、安全、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需求對現(xiàn)有貨運企業(yè)中止合理規(guī)劃和技術(shù)改造。應(yīng)用學問管理平臺，貨運企業(yè)可以根據(jù)貨運產(chǎn)品的供需特性將散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的貨運設(shè)備、資源經(jīng)過虛擬企業(yè)銜接起來，經(jīng)過科學規(guī)劃和重組，發(fā)揮貨運設(shè)備和服務(wù)優(yōu)勢，擴展服務(wù)半徑和貨物集散空間，中止供應(yīng)鏈管理，從而進步服務(wù)水平。在學問經(jīng)濟時期，優(yōu)秀的學問管理才干是構(gòu)成不可模仿的競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，較高的學問管理才干是疾速獲取和傳送新學問的基礎(chǔ)。因此，貨運企業(yè)要擅長挖掘自身的學問管理潛能，運用有效的學問管理方式，從企業(yè)現(xiàn)有的學問管理水平、it水平、管理水平動身，采取恰當措施，逐步推進企業(yè)的學問管理進程

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這樣做的好處是容易將服務(wù)做到極致，但是這種重資產(chǎn)模式不利于開拓市場；而阿里做的是平臺模式，不用在具體業(yè)務(wù)上事必躬親。這樣做的好處是能充分發(fā)揮平臺的聚合力量，但在聚合過程中可能導致服務(wù)體驗的不盡于完善。多年后，京東選擇的自建物流已成為區(qū)別于其他電商平臺的主要服務(wù)體驗，而阿里也通過入股三通一達等方式不斷推動阿里整體戰(zhàn)略縱深發(fā)展。目前，國內(nèi)快遞市場的增勢不減截至0年0月底，我國快遞業(yè)務(wù)總量逼近00億件，同比增長.0%。市場份額方面，0年上半年，四通一達的市場占有率均有上升，順豐的市場占有率下降。四通一達CR市占率同比上升.%，已突破0%的市場份額，市場進一步向四通一達加速集中。而CR這五大快遞公司，阿里已入股了個。

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