鐵路運輸?shù)母拍钆c特點

①鐵路運輸?shù)母拍?。鐵路運輸是指利用機車、車輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運行的 運輸方式。按兩根鋼軌的距離不同，鐵路運輸”I分為三種類型：軌距為1435咖的稱為 標準軌距鐵路運輸，軌距大于1435*11111的稱為寬軌距鐵路運輸，軌距小于1435咖的稱 為窄軌距鐵路運輸。國際上多數(shù)國家采用標準軌距。

按列車重董大致分為兩種類型，一種是長、大、重型，幅員廣闊的國家多采用這 種列車，以俄羅斯和美國為代表，我國鐵路也屬于此類；另一種是短、小、輕型，幅 員狹小的國家多采用這種列車，如西歐和日本的鐵路。按列車的支持和驅(qū)動方式可分 為普通鐵路運輸和懸浮式鐵路運輸，普通鐵路運輸設(shè)備主要是由車體、車輪和鋼軌構(gòu) 成的。

總體上看，鐵路運輸在現(xiàn)階段的綜合運輸網(wǎng)中尚能起主導作用，鐵路被認為是國 民經(jīng)濟大動脈，擔負著主要的客貨流運輸任務(wù)。但隨著其他運輸方式，尤其是公路運 輸和航空運輸?shù)陌l(fā)展，我國的運輸結(jié)構(gòu)將有改變。

②鐵路運輸?shù)奶攸c。鐵路運輸具有以下特點：

第一，運輸能力大，它適合于大批量商品的長距離運輸。

第二，單車裝載量大，加上多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可 以不受重量和容積的限制。

第三，車速較高，平均車速在五種基本運輸方式中排在第二位，僅次于航空運輸。

第四，鐵路運輸受氣候條件和自然條件影響較小，在運輸?shù)慕?jīng)常性方面有優(yōu)勢。

第五，鐵路運輸可以方便地實現(xiàn)集裝箱運輸及多方式聯(lián)運。

③鐵路運輸?shù)娜秉c

第一，由于鐵路線是專用的，其固定成本彳艮髙，原始投資較大，建設(shè)周期長。

第二，鐵路按列車組織運行，在運輸過程中需要有列車的編組、解體和中轉(zhuǎn)改編 等作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時間較長，因而增加了貨物的在途時間。

第三，鐵路運輸中的貨損率比較高，而且由于裝卸次數(shù)多，貨物毀損或丟失事件 也比其他運輸方式多。

第四，不能實現(xiàn)“門到門”運輸，通常要依靠其他運輸方式配合，才能完成運輸 的任務(wù)，除非托運人和收貨人均有鐵路支線。

④鐵路運輸?shù)闹饕δ?/p>

第一，大宗低值貨物的中、長距離運輸，也較為適合運輸散裝貨物（如煤炭、金 屬、礦石、谷物等〉、罐裝貨物〈如化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等

第二，大批量旅客的中、長運輸。

第三，都市與衛(wèi)星城區(qū)及郊區(qū)的通勤、通學運輸。

鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展趨勢。鐵路貨物運輸普遍采用重載技術(shù)，從20世紀50年 代實行和研究采用先進的技術(shù)設(shè)備.使重載鐵路開創(chuàng)了微控制列車操縱，運丨|“|淨喂料 角架的新技術(shù)，使重栽單元列車步入了新的一代。實踐證明，重載運輸逛提高運輸效 益、纊大運輸能力、加快貨物輸送和降低運輸成本的有效方法。

重載列車所能達到的重童，在一定程度上反映了一個國家鐵路重載運輸技術(shù)綜合 發(fā)展的水平。目前，不同國家之間存在著較大的差異，基本上都是根據(jù)各的鐵路機 車車輛、線路條件和運輸實際需要確定列車重敎標準。世界各國都在積極研究采用新 堂欠功率機車增加輪周牽引力；裝設(shè)機車多機同步牽引遙控和通信聯(lián)絡(luò)操縱系統(tǒng)，提 高車輛軸重減輕自重，采用剛性結(jié)構(gòu)，增加載重量；裝設(shè)性能可靠的制動裝置以及高 強度車鉤和大容量緩沖器。在改造既有線路或修建重載專線中采用新型軌道基礎(chǔ)，鋪 設(shè)重型鋼軌無縫線路，強化線路結(jié)構(gòu)提高承載力。對車站站場線路股道進行相應的改 造和延長。選用先進的通信信號設(shè)備，在運營中實現(xiàn)管理自動化，貨物裝卸機械化和 行車調(diào)度指揮自動化等。

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