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通過完善相關(guān)法律依據(jù)，明確處罰標(biāo)準，整合執(zhí)法主體，建立起權(quán)責(zé)清晰，監(jiān)管有力，執(zhí)行高效的綜合執(zhí)法體系。除了體制機制弊端，還應(yīng)在公路貨運行業(yè)內(nèi)部打造公平透明，風(fēng)清氣正的運營秩序。目前，貨運行業(yè)的特點是“多，小，散，亂，弱”，信息不對稱，運價不透明，市場惡性競爭嚴重，導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”。要整頓貨運市場，業(yè)內(nèi)需建立貨運公司以及貨車司機“黑名單”制度，把欺行霸市。從體制機制切入貨運行業(yè)改革需要相關(guān)部門拿起刀不正當(dāng)競爭的“害群之馬”驅(qū)逐，讓不合規(guī)的企業(yè)或個體司機退出。

第四步，打包裝車（根據(jù)需要拆卸家具）
二天早上，干線車輛中的包裹將化整為零，經(jīng)倉配中心分揀后，被一輛輛快遞網(wǎng)點的小型貨車帶回網(wǎng)點，再遲一些的時分，這些包裹將由快遞員放到電動三輪車上，再配送到消費者手中。 不過，這個過程由于缺乏統(tǒng)一的政策規(guī)則，充溢了新奇的坎坷——一些城市出于對貨車和快遞三輪車的擔(dān)憂，讓這些車輛只需在夜深人靜冒著被查的風(fēng)險中止運作。

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