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如前所述，中國未來的人口結(jié)構(gòu)，無法再支撐物流行業(yè)過去那種勞動密集型的發(fā)展模式；另一方面，零售企業(yè)的物流部門很多正在經(jīng)歷成本中心變?yōu)樾б嬷行牡霓D(zhuǎn)型，其實(shí)是一個更為全局性的課題。倉儲物流不再是被動的存儲功能，而是成為商業(yè)價(jià)值再造的一個鏈條，這是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個趨勢。比如，在生鮮領(lǐng)域出現(xiàn)的前置倉，就是通過改變倉庫本身功能，進(jìn)而改變其整個供應(yīng)鏈的價(jià)值分配；而企業(yè)的物流公司逐步進(jìn)化為社會化的物流企業(yè)，也是價(jià)值改變的一種方式。這方面，蘇寧物流0年月變身為物流集團(tuán)，也預(yù)示著未來蘇寧物流會走向社會化物流，近年來蘇寧物流集團(tuán)也在這方面開始了嘗試。“以我們服務(wù)的一個鞋服類頭部客戶為例。

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回程運(yùn)輸整合專家 公司掌握著全國各地經(jīng)常往返廣東的數(shù)千臺長途貨車的詳細(xì)資料，隨時可以找到廣東開往中國任何城市的回頭車。無論什么特種車都有，超長、超寬、超高、超重的貨都可發(fā)。我們的信息部門每天為廠家、物流公司和貨運(yùn)專線調(diào)派車輛幾十臺，在廣州的幾十個大型停車場都有鑫富的聯(lián)絡(luò)員。 在貨源和車源的信息流量方面，可能是廣東第一名，可稱為物流行業(yè)的資源整合專家。 冷藏貨運(yùn)車源充足 公司掌握著全國各地二十多家冷運(yùn)公司的數(shù)百臺冷藏車的資料，無論要求什么溫度的貨物都可找到車走，整車零擔(dān)都行，價(jià)格也地道。

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