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比如你做物流賺不到錢，甚至虧本了，那就分析原因，爭取下次避免。如果還是持續(xù)虧損，那就止損，不能一輸?shù)降?，這才是正常的反應。但不正常反應的人卻是這樣賺不到錢。沒錯。物流行業(yè)現(xiàn)在就是慘。別人運價低。那是他在賠錢玩我們，讓他賠死。所以說，總是把問題原因推給外部環(huán)境，推給別人的人，就只能一直重復相同的錯誤。實事求是的講，包括大饅頭在內(nèi)，卡友們文化水平都不高。天天開車在路上跑啊跑，眼界也難免狹窄。今天給大家說這些的意思就是，我們眼見得未必是全面的，也未必是真實的。

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會碰撞出怎樣的火花？當3000多萬貨車司機帶著手機移動，能否打造一個移動互聯(lián)的物流O2O平臺？為貨車司機和貨主提供一體化服務，讓物流產(chǎn)品可以智能配貨，在線調(diào)度管理，GPS發(fā)貨，線上支付結(jié)算……4月27日，交通物流公共平臺牽手傳化物流，發(fā)布了服務物流園區(qū)信息化的“互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)”產(chǎn)品體系——園區(qū)通。4月28日，公路物流全國數(shù)據(jù)中心正式上線。同時，作為傳化構(gòu)建公路港物流運營體系的重要節(jié)點。當給物流業(yè)插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀傳化集團富陽公路港啟動，它將調(diào)度利用傳化全國網(wǎng)絡(luò)的運力信息和數(shù)據(jù)資源。

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