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發(fā)布時(shí)間:2020-03-30 11:57:17

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創(chuàng)新型企業(yè)在探究過(guò)程中,一定會(huì)深深覺(jué)得到這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)真實(shí)存在著太多的業(yè)態(tài)了,非標(biāo)化的現(xiàn)象如此普遍地存在于這個(gè)行業(yè)里。在一個(gè)城市的一邊,或許新型的電商倉(cāng)曾經(jīng)拔地而起,而在另一邊的貨運(yùn)市場(chǎng),一個(gè)桌子三個(gè)人的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)依然在艱難的運(yùn)營(yíng)。在微博和朋友圈里,一位托盤(pán)范疇的從業(yè)者異常頻繁地發(fā)表著自己關(guān)于這個(gè)行業(yè)非標(biāo)化的不滿(mǎn)。在他看來(lái),托盤(pán)這一現(xiàn)代物流的基本單位竟然遲遲難以在行業(yè)內(nèi)中止大范圍的有效流通,真實(shí)難以理解。這位從業(yè)者的不滿(mǎn)也確實(shí)是目前這個(gè)行業(yè)的狀況——信息化曾經(jīng)開(kāi)端,而標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化的問(wèn)題卻并沒(méi)有完好處置。

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中國(guó)的物流成本居高不下。據(jù)統(tǒng)計(jì),0年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用萬(wàn)億,占GDP約%,遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。物流行業(yè)小微企業(yè)和個(gè)人缺乏抵質(zhì)押物,信息化程度低財(cái)務(wù)透明度低,融資難融資貴問(wèn)題尤其突出,對(duì)物流行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了負(fù)面影響,亦是造成物流成本居高不下的一個(gè)重要原因。在物流行業(yè)里“先服務(wù)后收費(fèi)”是通行的規(guī)則,企業(yè)普遍需要面臨個(gè)月的賬期,因此天然就存在旺盛的融資剛需。傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)習(xí)慣于根據(jù)企業(yè)實(shí)物資產(chǎn)狀況授信放款,但中小微物流企業(yè)普遍缺乏實(shí)物資產(chǎn),也就很難從傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)獲得貸款。張世偉三年前在創(chuàng)辦凱京科技之初就發(fā)現(xiàn),物流行業(yè)非常適合進(jìn)行高度信息化升級(jí)改造。中小物流企業(yè)的TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù),能夠真實(shí)反映企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況,作為判斷企業(yè)還款能力的依據(jù)。

廣州鑫富物流有限公司是一家綜合性大型物流企業(yè),公司主要經(jīng)營(yíng)物流,貨運(yùn),運(yùn)輸,公路、鐵路、貨運(yùn)包裝、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸配送,長(zhǎng)途、短途、整車(chē)、零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù),廠家搬家,長(zhǎng)途搬家,個(gè)人搬家,包裝等物流公司。 具備物流公司現(xiàn)代化的物流經(jīng)營(yíng)理念和完善的管理制度,現(xiàn)已成為一家組織健全、經(jīng)驗(yàn)豐富、實(shí)力雄厚、設(shè)施完善的物流企業(yè),公司擁有半封閉,全封閉,高欄,敞車(chē)等,專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸為主,并可承接全國(guó)各地的整車(chē)及零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù),長(zhǎng)短途運(yùn)輸,轎車(chē)托運(yùn),空車(chē)配貨,長(zhǎng)途搬家,包裝配送。


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貨物運(yùn)輸公司并借鑒先進(jìn)的科學(xué)管理理念推出物流后勤服務(wù) 我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)大多數(shù)都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物,主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)和少量短途運(yùn)輸服務(wù),并將倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸看成是兩個(gè)獨(dú)立的環(huán)節(jié),把商品庫(kù)存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。 因此,在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)貨運(yùn)階段,貨運(yùn)功能簡(jiǎn)單、業(yè)務(wù)單一、勞動(dòng)密集、經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低。系統(tǒng)化貨運(yùn)階段不僅包括前一階段的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié),還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在內(nèi)的整體貨運(yùn)系統(tǒng),并將貨運(yùn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系、相互作用的有機(jī)整體,運(yùn)用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運(yùn)過(guò)程的整體優(yōu)化,從而提高貨運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸、信息處理于一體,貨源基礎(chǔ)穩(wěn)定,業(yè)務(wù)力量雄厚。憑借承運(yùn)實(shí)力強(qiáng)大,價(jià)格優(yōu)惠,服務(wù)到位的優(yōu)勢(shì),與國(guó)內(nèi)各界客戶(hù)及眾多的聯(lián)運(yùn)企業(yè)保持良好的業(yè)務(wù)聯(lián)系。公司本著互惠互利、優(yōu)質(zhì)高效、信譽(yù)第一、客戶(hù)至上的 ?宗旨,致力為客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù).良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國(guó)物流行業(yè)之林。

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