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創(chuàng)新型企業(yè)在探究過(guò)程中，一定會(huì)深深覺(jué)得到這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)真實(shí)存在著太多的業(yè)態(tài)了，非標(biāo)化的現(xiàn)象如此普遍地存在于這個(gè)行業(yè)里。在一個(gè)城市的一邊，或許新型的電商倉(cāng)曾經(jīng)拔地而起，而在另一邊的貨運(yùn)市場(chǎng)，一個(gè)桌子三個(gè)人的專(zhuān)線企業(yè)依然在艱難的運(yùn)營(yíng)。

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這是我國(guó)早開(kāi)放，高度開(kāi)放，門(mén)檻較低的行業(yè)。上世紀(jì)80年代交通部提出“有路大家行車(chē)”，只要會(huì)開(kāi)車(chē)，有車(chē)開(kāi)，誰(shuí)都可以進(jìn)入市場(chǎng)?！笆袌?chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻低，所需技能簡(jiǎn)單，很多貨車(chē)司機(jī)找不到別的方式就業(yè)，只能開(kāi)貨車(chē)，致使惡性競(jìng)爭(zhēng)激烈。這是貨車(chē)司機(jī)生存狀況艱難的根源之一?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司巡視員徐亞華說(shuō)，貨運(yùn)市場(chǎng)自從1986年放開(kāi)以來(lái)，近30年來(lái)的高度市場(chǎng)化，存在過(guò)度發(fā)展問(wèn)題。

但傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)還未能很好地理解這些“數(shù)字資產(chǎn)”來(lái)提供物流金融服務(wù),也就導(dǎo)致物流金融領(lǐng)域還存在.到.萬(wàn)億的貸款需求沒(méi)有得到滿足,這也讓張世偉看到了巨大的市場(chǎng)空間。過(guò)去年,凱京科技持續(xù)創(chuàng)新來(lái)盡力理解中小微企業(yè)的這些“數(shù)字資產(chǎn)”,并以此為依據(jù)提供金融科技服務(wù)。張世偉認(rèn)為,小微物流企業(yè)融不到資,背后的根本原因是其信息化程度低,財(cái)務(wù)和管理不規(guī)范。因此,凱京科技持續(xù)創(chuàng)新,引領(lǐng)物流企業(yè)加速數(shù)字化升級(jí)。張世偉表示凱京科技為中小微物流企業(yè)提供SaaS軟件,為司機(jī)提供APP。從運(yùn)單生成就開(kāi)始數(shù)字化,然后追蹤運(yùn)單數(shù)字化。