要素產(chǎn)權沖突一條供應鏈上的物流系統(tǒng)由不同的產(chǎn)權組織組成。物流基礎設施（載體）的產(chǎn)權的多樣性與物流系統(tǒng)希望的載體產(chǎn)權的統(tǒng)一性產(chǎn)生矛盾。（3）要素運作沖突物流系統(tǒng)各要素都有各自的運作規(guī)律和標準，由此產(chǎn)生要素間的矛盾。
與會代表普遍認為，處于轉型升級和動能轉換時期的物流業(yè)，仍面臨不少問題，對此，要充分把握技術進步，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，消費升級，擴大開放，深化改革，大數(shù)據(jù)資源等六大發(fā)展空間，著力在構建高效物流體系，推動物流集約發(fā)展，暢通物流基礎網(wǎng)絡，創(chuàng)新物流組織，統(tǒng)籌協(xié)調發(fā)展和深化改革等六大方面實現(xiàn)新突破。
這些都是典型的物流基礎設施或者是節(jié)點設施。國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區(qū)域更廣集聚效應更強服務功能更優(yōu)運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡中發(fā)揮關鍵節(jié)點重要平臺和骨干樞紐的作用。名單顯示，國家物流樞紐涵蓋陸港型空港型港口型生產(chǎn)服務型商貿服務型陸上邊境口岸型等種類型，區(qū)域類型分布相對均衡。此次南京入選類型為港口型生產(chǎn)服務型國家物流樞紐，再次說明南京港在長江經(jīng)濟帶乃至國家經(jīng)濟發(fā)展中所占據(jù)的重要地位。小科普港口型，顧名思義，很好理解；生產(chǎn)服務型，主要是指依托產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，為工農業(yè)生產(chǎn)提供原材料供應中間產(chǎn)品和產(chǎn)成品儲運分銷等一體化的現(xiàn)代供應鏈服務。攝影張健南京國家物流樞紐即南京龍?zhí)秶椅锪鳂屑~，規(guī)劃范圍為東至龍?zhí)哆^江通道，北至龍北大道長江，南至龍?zhí)洞蟮朗韪鄞蟮啦睚埞罚髦帘忝窈?，占地?guī)模約.平方公里不含碼頭泊位。

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