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同時(shí)以國(guó)內(nèi)為基地向海外拓展，逐步實(shí)現(xiàn)構(gòu)筑全球化的陸、海、空立體交叉運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)公司。橫向發(fā)展是以貨物運(yùn)輸逐步帶動(dòng)綠色食品基地、國(guó)內(nèi)租賃服務(wù)、國(guó)際航空等其它產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)，形成多元化發(fā)展格局，增加抗風(fēng)險(xiǎn)能力，形成以運(yùn)輸業(yè)為主業(yè)的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)貨運(yùn)公司。

通俗來(lái)講，專(zhuān)線的共性問(wèn)題是缺貨缺錢(qián)缺人缺管理。一開(kāi)始一批大大小小的專(zhuān)線公司也嘗試過(guò)組織專(zhuān)線聯(lián)盟改變困境，但最終都是聯(lián)而不盟。大多數(shù)物流聯(lián)盟整合者具有本地貨源的優(yōu)勢(shì)，其整合思路是，希望通過(guò)各地對(duì)流資源進(jìn)行整合，形成對(duì)開(kāi)的網(wǎng)絡(luò)，從一條線路擴(kuò)展到多條線路，最后形成一張網(wǎng)，即專(zhuān)線聯(lián)盟。大家初衷都是在前端獲客園區(qū)共建末端配送通過(guò)整合共享以提升運(yùn)營(yíng)效率，但實(shí)施起來(lái)難度太大，問(wèn)題暴露得愈來(lái)愈多。主要體現(xiàn)在口頭約定，組織低效，缺乏有效的標(biāo)準(zhǔn)法律約束等支撐，沒(méi)有真正解決痛點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，同時(shí)資金壓力嚴(yán)重，從硬件設(shè)施到業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)等方面都需要墊資，沒(méi)有合理管理運(yùn)營(yíng)機(jī)制，最終都走不長(zhǎng)遠(yuǎn)。專(zhuān)線公司需要一個(gè)第三方平臺(tái)式的組織管理。